2015年12月31日木曜日

日本での寿命が短くなる外車のエンジンに物思う

昔から外車を日本で使うと寿命が短くなるとされてきた。

ジャガーなんざ、特に日本のガソリンだとオーバーヒートしまくり、、

BMWの7シリーズとか、日本で使うとオーバーヒートしまくり、、

V12の7シリーズとか、大容量のラジエーターに、電動ファンでも、

ジャガーも、同様の改造しても無理だった。

で、今の直噴エンジンの外車は、

三菱のGDIや、トヨタのD4が日本で絶滅したのに、

直噴&ターボにして持ってきた。

燃費!燃費と叫びながら、結局欧州はPM2.5汚染を選んだ。

ディーゼルよりも排ガスが汚い直噴ターボで、呼吸器自殺を望んだのだ。

この直噴ターボはインテークに大量のカーボンとタールを堆積させる。

加えて、ピストンリングをカーボンで固着させるので、、

2万キロでインテークにカーボンが堆積して分解掃除するBMWミニ、

シトロエンのC3、、泣きながらBMWのインテーク掃除をさせられて、心が居れた奴、、

まぁ、車検前に7万キロ以上走る様な奴は、もう居ないだろうから、、

今も保証は7万キロって外車もあるけれど、、

もう、、3年もたないんじゃないかなぁ?日本の外車、、、

まともに整備すら出来ないシトロエン久留米サービスポイントを見ていると、、

ハイテクな車なんか、もう作れないだろ?欧州、、って言いたくなる。

ボッシュとピエヒの呪いを喰らってないアメ車にしとけ、、

そう言った本職の言葉が、、説得力を増し続けている。

2015年12月30日水曜日

また燃えたフェラーリに物思う

勝鬨橋でフェラーリが燃えた、、

13年前のチャレンジストダーレ、、それも360という奴、

劣化した燃料ラインが漏れを発生させて、

引火炎上というよくあるパターンで、一言でいえば、

古い車の整備不良、、、

新車でも燃えるのだ、10年落ちなら、何時燃えても不思議じゃない。

石田純一氏のフェラーリ458は納車1週間で燃えて、

それっきりだったから、、、

久留米インターで燃えたフェラーリの放置車両を見掛けたのは、

何時だっただろうか?

2015年12月26日土曜日

86GRMNのあるべき姿に物思う

スペシャルモデルの何たるかを理解出来ていないトヨタ、

アルファの147でも、スペシャルモデルたるGTAは

2リッターエンジンを3.2リッターエンジンに変更した。

BMWも3シリーズのスペシャルモデルであるM3は、

2リッターターボを3リッターターボに変更している。

ベンツもCシリーズのスペシャルモデルであるC63は、

1.6リッターターボを、4リッターターボに変更している。

加えて、ボディの軽量化、サスペンションの拡大改良、、、

ならば、せめてエンジンを2.5リッターのフラット4に換装し、

カーボンファイバーのドア・ボンネット・トランクリッド、、

軽量化だけのフルバケットシート、不要な装備を全て撤去し、

HKSあたりのスーパーチャージャーキットを組んだ奴に、

簡単に千切られるGRMNとか、、哀しいだろうな、、、

2015年12月24日木曜日

地理的表示に登録された八女の伝統本玉露に物思う

八女の玉露は、日本の玉露を支えている。

だが、摘み手も減り、作り手も減り、、

多くの生産者が玉露を諦め、被せ茶に移行している。

藁やむしろで被覆して、手摘みして、売値がキロで1万しない、、

お茶の出荷価格はそんなに高くない、、

売値は高いけれど、、

玉露で儲かるのは、、

宇治のピンハネ屋さん達がメインじゃなかろうか?

直売するしか、もう、生き残れないんじゃなかろうか?

ゴウグミ用の玉露を直接買おうか?

これで儲けようと、茶商達が手ぐすね引いていようが、、

仕入れようにも、しゃぶり尽くされた作り手達は玉露生産を諦めている。

グラム3000円以下は八女の伝統本玉露じゃないと言ったKBC、

私が普通に呑むなら、2000円が限度だったんだが、

中抜きで玉露が価格破壊されると、呑みやすくなるんだけれどね、、

意外とお茶屋さんって、儲けがデカいから、残っているし、、、

2015年12月23日水曜日

トヨタの600万する86GRMNに物思う

トヨタが86を仕立て直して、86GRMNとして600万で売る、、

ルーフをカーボンファイバーで貼り直しました!

ピストンは軽量品です!

エキゾーストマニホールドから、マフラーまで、、、

BMWのM3の手法を丸パクリして、、、

元値の倍以上の648万で売るのだそうだが、、、

下品なショップ仕立てのそれと大差無いというか、

サントリー山崎50年という問屋の不良債権化した迷作を思い出した。

トヨタって、、スポーツカーを作れないトコだなぁと、つくづく思う。

2015年12月19日土曜日

ネット火消で稼ぐ人々に物思う

自動車評論家ってのが喰えなくなって色んな事に手を出している、

COTYには、接待・利益誘導は無い!と豪語する人達も居るが、、

COTY前の豪華旅行や、海外試乗、みんな自動車評論家が自白する。

今度はマツダの接待旅行が凄かったって事で、

フィットのリコール連発、シートベルトのリコール対応で疲弊したホンダは、

この手の豪華接待をしなかったんで、落ちただけの事、、、

で、自動車評論家って人達は、ネットで誘導し、ネットで火消して、

稼ぐという新たなお仕事?を見つけたというか、、、

昔から、業界紙の態をした機関紙購読強要してたのはその手の人々、

直接は無理だからと、記事を書かせて、、、

というのはヤクザ屋さんやらの常套手段そのものだ。

VWがこの手の印象操作やらをスズキに仕掛けていた事を暴露され、

雉扱いされた御仁が、言う事書く事コロコロ変えて、

貰ったお金以上の仕事をしようとするけれど、、

この御仁が書いている事を見れば、

この御仁が褒め千切る会社は、絶対買っちゃいけないな?

この御仁が攻撃する会社は正しいんじゃね?

という印象を持つに至って久しいが、、自動車評論家ってのは、

業界ゴロの集合体みたいなもんだという、哀しい現実が浮かび上がる。



2015年12月17日木曜日

コストダウンの結果の何も残らぬ未来に物思う

コストダウンを続け、最も簡単なアウトソーシングに傾注する結果、

誰でも、何処でも、簡単に作れる製品化されちまうんだが、、、

簡単な話が、フルコピーが容易な製品になる訳で、、

アウトソーシングを積極的に薦めた日産なんかは、

技術の日産とかいう過去の名前にすがるだけの存在に成り果てた。

で、改善しようにもそんな技術と能力を持たない面々がメインだから、

日本のモノづくりは低いレベルで見れば結晶化しているので、

フルコピーなんか、容易になっちまっているから、

他所で作れば、国内生産者は速攻で消滅か、、、

2015年12月13日日曜日

モールステーパシャンクドリルをストレートコレットに掴ませる人に物思う

18ミリのテーパーシャンクドリルを、

MSTのストレートコレットで掴んで加工している凄腕が居た。

溝口製作所の頃のグッドn品質のコレットホルダで、

18ミリと言う微妙なサイズ、そして凄腕の作業者という好条件が揃って、

初めて成立する奇跡みたいなモンだったろうな、、

私はソコまでの腕も無いし、ストレートシャンクのドリルを掴ませた。

此処までの奇跡的な技術を要求される様な職場である、、

もう、心が折れてしまった、、、

ゾンビマシニングセンタで加工する凄腕さんや、

モールステーパーシャンクドリルをストレートコレットで掴んで加工する天才・鬼才さんが、

今の日本のモノづくりを支えているのだな、、、

加工機械を知らぬ人にはわからない高等技術が横行する今の日本、

機械加工も結晶化してしまったんだろうな、、、

2015年12月10日木曜日

就学金詐欺のウィッツに物思う

通信制高校と言うと、

誰でも、卒業出来る事で知られるというか、

ウィッツ青山学院は全国各地にキャンパスを作り、配置して、、、、

人気の無い某キャンパスを見慣れている私にとって、

何かやっているな、、とは思っていたが、、就学金詐欺だったか、、

市町村合併で職を失った青山町長が、喰えなくなって就学金詐欺か、、

過疎地の暴走は終わるまいな、、、

廃校になった小学校の再利用でしょ?

こっちじゃ、廃ビルの再利用だしね、、、

2015年12月7日月曜日

福島を炉心崩壊させた菅直人に物思う

福島原発を炉心崩壊させた菅直人、

開き直って、事実を記しただけの安倍首相を訴えたが、

流石の裁判所も、

あんた、福島第一吹っ飛ばしたでしょ!と認定するしか無かった。

SEALDsでは、安倍首相攻撃をしようとしていたし、

裁判所も安倍首相が言い過ぎたという判決を出すだろうから、

これで、一気に反撃できるぞ!と、、ルンルンだったが、、、

日本の裁判所は、三審制で、、確定した訳ではないが、、

福島第一を吹っ飛ばしたのは、菅直人、いわゆる馬菅という事で十分か、、

2015年12月6日日曜日

針尾送信塔を紹介する列車に乗ってに物思う

基本売国TBS系列がやっている九州限定の列車に乗って、、

針尾の送信塔を紹介するのは、アホなコンバット満、、

自衛隊崩れだが、基本アホだから、トラ・トラ・トラを発信したって、、

新高山上れ(ニイタカヤマノボレ)なら、問題無いが、、


で、そこは売国TBS系列のRKB、、

トラ・トラ・トラは真珠湾攻撃の時に、戦闘機から発信された?

艦上攻撃機(艦攻)に乗った淵田中佐が、突撃!雷撃!で頭文字のト(突撃)ラ(雷撃)を連送し、、

我奇襲に成功セリ!の通信略語になっているんだが、、、

ほー、、、淵田さんは後年キリスト者になったから、、何を言っても怒られない!と、

開き直ったか、、コンバット満と、列車で行こうスタッフ、、、やっぱRKBだな。

流行語大賞に物思う

安倍政治を許さない!ってのは、一部の人達が叫んだ言葉で、

流行語大賞を作って居る面々が、自分達基準で恣意的に決定しているという事実が、

ここに確定しちまったから、、

マスゴミ関係者における共産党や、在日勢力の占有具合が、、、


報道の自由は、公平平等を担保して存在する事を無視している勢力にまで、

提供する必要など無い事を、何故理解出来ないのだろうか?


もはや、都落ちして不貞腐れながら福岡で仕事している鳥越さん、

放送中に不貞腐れてタブレット見ながら生放送してたのは、、

おいおい、全国放送でもやってたか?

2015年12月3日木曜日

在庫を抱えるキャデラックATSに物思う

今度のキャデラックは、売れる!と、思い込んだキャデラックの担当者、

結構ぶち込んだんだろう、、2015年モデルを仕込んだが、

2016モデルでエンジンがパワーアップしちまったんで、

旧型が不良在庫化しちまった。

加えてアメリカじゃ8速ミッションになっているが、

日本じゃ6速ミッションが売れ残っている。

とりあえず、在庫はとりあえず売り抜こう!

どうする?GMは3万ドルの車を、実質500万のプライスタグ付けやがった!

もう、、キャデラック売れないだろ?試乗車上がりも値が付かないし、、

キャデラックも、フォードみたくダウンサイジングターボやり過ぎた!と、

排気量アップするんだろうか?

とにかく、8速ミッションに変更すると、一気に旧型感が出てしまうから、、

ヤナセは処分終了済みで、、ヤナセ以外の後から参入組は在庫処分に苦闘中、、、

またGMは無茶をして、ディーラーから見捨てられるのか、、、

2015年11月28日土曜日

終わってしまった環境デザイン機構の佐藤俊郎と大嶌栄三に物思う

まぁ、凄まじい欠陥住宅を金取って、設計し、建築監理しておきながら、

開き直って、ワシ等が作ったのは立派な適法住宅だ!

と、開き直って居た環境デザイン機構なんだが、

ほぼ全面敗北し、

後は、得心させて、賠償させられそうなんだが、、、

一つ疑問が今も残っている。

建築設計していいのは、一級建築士であって、

環境デザイン機構と言う集団には、今一級建築士免許を持つものは、

1人だけなんだ。

このレベルで建てられた住宅や、公共の建築物、学校に、、、

環境デザイン機構の建てた、関与した建築物は、

例えば住宅の下に新幹線が通る度に振動で目が覚めてしまうって、

地震が来たら、倒壊しかねないレベルの耐震性しか無いんじゃね?

恐ろしくて、、松中信彦スポーツミュージアム、、逝けないよなぁ、、取り壊した方が良くね?

恐ろしくて、、、福岡美容専門学校、、、自分の子を逝かせる?

恐ろしくて、、、福間のFUCSTA、、、子供の命が掛かっているんだが、、、

しかし、、、この人たちにつるんで偽名で裁判に証拠を提出している瀬戸口さん、、

SD建築ってそこまで自由な会社なのか?それより、、偽名で退出する裁判の証拠書類って、、、

そんな事を許しているSD建築って、、、普通にそんな事ばっかりやってるのかね?

やりまくったから、この二人がやってきたという事実として、存在する彼等の発言は、、、

佐藤俊郎と大嶌栄三という二人が、欠陥住宅を建てても恥じない、開き直る恥知らずという証拠になったのだ。

宗教法人化して節税する土建屋さん達に物思う

宗教法人ってのは、税金で無茶苦茶優遇されているから、

土建屋さんで宗教法人になろうとするモンが出てくるんだよなぁ、、

拝み屋するのは構わんが、何処までなら大丈夫か、

そこをきっちりしとかないと、、すぐにお縄になってしまうから、、

でも、そこはそれ、拝み屋さんになろうとする位だから、

詰めが甘い、、そして、お客さんを殺してしまう、、、

お客を殺してしまう拝み屋さんは、自称祈祷師とかでひとくくりにされる一連のモンだが、

日本の場合は、殺意が無ければ、大丈夫、

知らなかったら何をしても大丈夫、

心神喪失だったら何をしても大丈夫という裁判の基本姿勢があるから、

何時まで経っても、拝み屋さんとか、祈祷師さんとか詐欺師達は居なくならない。

犯罪者は居なくならないし、楽して生きていきたいモンは居なくならない、、

だから、、こうして殺されるモンは出てくるし、、、

詐欺師と親に殺された子が、、、見ていて辛いよな、、、

2015年11月25日水曜日

ヘイトスピーチするマスゴミ関係者という哀しい現実に物思う

マスゴミがヘイトスピーチは、いけないぞ!とマスゴミが言って居るが、

ネウヨとか連呼しては、2ちゃんねるを荒らし、

部落差別はいけないぞ!と言いながら、

差別しまくって居たのは、朝日新聞と週刊朝日だったしなぁ、、、

今度は、シールズや、しばき隊は、

ヘイトスピーチしやがって!とか言いながら、

やって居たのは新潟日報の上越支局長なしばき隊だったり、、、

新潟日報は、朝日新聞のパシリみたいなもんだし、、、

全国学生生活協同組合連合会は、お仕事中に脅迫状発送させるし、

バスキュールはパクリのポスターを粗製乱造させるし、、

エフキュアに至っては、ケータイでも個人情報集めて晒させるし、、

昔から、マスゴミによる自作自演は続いているし、、

自作自演しないと、喰っていけなくなったんだろうな。

オール大阪と自称しつつ瞬殺された大阪自民・大阪共産に物思う

オール大阪と称しながら、

大阪維新の会に瞬殺された大阪自民・大阪民主・大阪共産の連合軍、

開票と同時に当確が出るというのは、よほどの大差が無いと、、、

結局、橋下に圧倒されただけの大阪自民・大阪民主・大阪共産である。

勝つ為には、手段を選ばぬ厚顔無恥な変節漢という彼等は、

府民に呆れ果てられた、、自民も民主も共産も、呆れて橋下に投票しちまった。

もはや、大阪では、自民も民主も共産も協力したって橋下に勝てないか、、、





2015年11月21日土曜日

美味い天然玉露あさつゆに物思う

白茶がちょっと盛り上がりつつあるけれど、

もはや日本でキチンと白茶を栽培して商品化出来る産地、

あるのだろうか?

玉露は絶滅危惧茶になって久しく、

八女・黒木・星野・矢部でも玉露の生産は終焉を迎えつつある。

手が足りない、親父が死んだんで止めました、

摘み手のばあちゃんが逝っちゃって、止めました、

もう、手が掛かり過ぎて、、高くなる過ぎて、、、

結構、玉露の生産・販売を止めたトコが一杯あるのだ。

白茶は出てきたが、、うん、、最初の奴と比較すると、、、

だったら、天然玉露あさつゆにするか?

光玉園の八女産あさつゆの封を切ってみた。

明日は諫早にシトロエンのメンテに行くので、、

どうしてに喰いたくなったもんだから岩田屋で福砂屋の手作り最中を買い込んで、(行くトコのすぐそばに福砂屋の工場と直売所があるんだよ)

水出しで朝露を、心もち多めの茶葉が、良い具合で、、

やっぱ、あさつゆは美味いよなぁ、、、

宇治の玉露を買えば良いじゃないですか?という人も居るが、

ぷぷっ、、宇治で玉露造って居る人いるんですか?

ぷぷっ、、三重の被せ茶、こちらじゃ熱湯玉露って言うんですけど、

ぷぷっ、、玉露の品評会、三十席中今年は京都の人が五人も入ってますけど、宇治の人、居ましたっけ?宇治茶?京丹後茶の間違いとちゃいますのん?

京都の人も、上手にならはって、ちょいと前まで玉露の全国茶品評会は八女郡大会やったモン、

京都のお人は、被せ茶出品したら玉露で売って構わんと、、アザトイというか、思ってはるんやろうなぁ?

被せ茶?呑むより、、あさつゆの方が良いかもしれん、、、

しばらくは、あちこちであさつゆ漁って、積み茶しようと思う。

2015年11月20日金曜日

人口当たりの医者数最低の福島県に物思う

福島県は医療関係者の間では、聖地視されており、

逝ってはならんという評価が確定してしまっている。

馬菅による福島原発事故発生以前より、

モンスター患者、モンスター警察、モンスター検察の暴走の結果、

大野病院事件が発生したが、、

福島県の関係者は未だ無罪はおかしい!と思っているらしいから、

今後も難癖付けての、医療関係者起訴の可能性は排除出来ない。

故に福島県の医療崩壊は進行していたが、

福島の医療教育では、福島学を学び!福島への愛を育てなければならん!

とかいう、福島県の基本姿勢を見る限り、

本気でやれば何でも出来る!

元気があれば何でも出来る!

とかいう精神論で全ての問題が解決出来る!

と妄信する特殊な思考形態を有する人々がまだ政治を動かしているんだなと思えるから、

福島で医療に従事したいという奇特な、或いは優しい医者は増えまい。

馬菅による福島原発事故で人口減少、各種事件前から

医者が逃げ出していた福島県、

医学部卒業者が逃げ出す福島県、

それに続く新潟県や埼玉県の追撃は力及ばず、

県や県民性による医療崩壊があった福島県が、

馬菅による福島原発事故というハンデを背負った結果、

福島県の独走は確定してしまったな。

2015年11月19日木曜日

ケーキ屋さんまで潰しにかかるコンビニに物思う

コンビニは急拡大し、結晶化を回避する為に、

喫茶店を潰しにかかった。

ケンタッキーや、から揚げ屋を潰しにかかった。

ミスタードーナツを潰しにかかった。

そして、ケーキ屋さんを潰しにかかった。

工場生産で、コストを引き下げ、利益率を確保する手法で、

市場を活性化すると言いたいのだろうが、、

しかし、、見境無しの拡大策は何処まで続けられるのかな?

2015年11月16日月曜日

燃えたビッグ婆羅門キングに物思う

機関不調の持病を抱えていたビッグ婆羅門キングが、

やっと復活したのだが、火災を起こして、沈没に至った。

小型の高速船で、元々瀬渡しとか、海上タクシー的に使われてたレジャー船だから、

船体はFRPだから、火災を起こしたら、一発炎上、一発沈没だから、

海上保安庁も、九州商船も、船長も、乗組員も、乗客も恐ろしかったろう。

何処も、補助があっても、離島航路の経営は苦しい、、

人口減と、、基本通院の老人がメインな、高速船は、

完全新規の新造船就航までのつなぎ就航、、、

何処が作って、何処がメンテしていたか、、、



2015年11月15日日曜日

ここに来てケツまくった福岡の民主党改選議員に物思う

福岡選挙区は、定数増で、公明党が入って来るぞ!と騒いでいるけれど、

実態は、、、民主党が議席を守れないんじゃないか?レベルまで民主党の評価が低下した、、

実際に、シールズや闇のあざらし等の共産党と共闘しないとならんまでに堕ちて、、、

共産党に過激派を使って乗っ取られて、落ちるトコまで堕ちた社会党改め社民党、

夢よ、もう一度、、、今度は民主党乗っ取って、という共産党の目論見は、、

さすがに、、社民党崩れ達も、、、

実際には、共産党指導下のSEALD’Sは、闇のあざらしが、はせみしばきリストで墓穴を掘り、

共産党伝統の内部対立!内部抗争の結果、しばき隊の瓦解を招きつつある、、

故に、大久保ちゃんも、

しばき隊もう終わった、、、折角福岡でSEALD’S騒動起こしたのに、、、

終わった、、民主党も終わったと、、、ここに来ての引退しま~す宣言、、、

後釜は、某民放のアナウンサーでぇ~す!

彼はギリギリまで露出して、当選目指して、事前運動やってまぁ~す!

って、、、

KBCが市長出したから、FBSは国会議員出すよぉ~!と、

全社を挙げて、応援中かなぁ~?

BPOに挙げられたら、ど~なんの~?



2015年11月14日土曜日

ルーズな人が50人以上居た旭化成建材に物思う

ルーズな印象を受ける現場代理人が、

結局50人以上居た旭化成建材だが、

個人の犯罪と言う方向に進めていた火消工作が、

こんなトコで裏目に出ているのだが、、


何より、マンション傾き、たった2.5センチで大騒ぎしている三井って、

自分の首を締め上げている事にまだ気が付いていないのかなぁ?


もっと酷かった作州商事の篠栗東のマンションは、

建て替えに要する金額の1/3以下しか、補償しなかったから、、、


作州商事のマンション買う奴は、自殺・破産願望の強い人なんだろうか?



2015年11月13日金曜日

増殖するゾンビマシニングセンターに物思う

私は精度の低下したマシニングセンタを、ゾンビマシニングセンタと呼んでいるが、

定期的なレベルだし・主軸の修正研磨・LMガイドのシム修正で精度はある程度復活できるが、

そこはそれ、ゾンビマシニングセンタを使うトコ、ゾンビマシニングセンタを育てるトコは、

そんな金は無い!とか(新品買う金が無くて、整備もしてないのを買うトコだ、金は無いわな。)

そんな金掛けないかんと?とか(金を掛け整備せなならんのが分かる位なら、ゾンビまで堕ちない)

だから、、重切削させて精度が維持できると思う阿呆が

機械を回せ!稼働率を上げろ!加工時間短縮!というマシニングセンタの寿命を縮めさせて、

5年リースや、7年リースと言う基本のリース契約を多用するユーザーが正しいというか、

5年リースじゃないと、精度が落ちてゾンビに成り果てているんだから、、、

粗加工と、仕上加工を分けていた汎用機械の煩雑さと、加工者育成コストの高騰対策は、

マシニングセンタで対応したけれど、

本当はマシニングセンタを2台、加工ワークを取り付けたまま相互にやり取りさせて、

精度低下しても問題無い粗加工マシニングセンタと、仕上加工マシニングセンタで稼働させる!

ラインナップを想定していた筈だし、、、でも、、、

直交・円筒度・幾何精度を測れるようになった今、、

ゾンビマシニングセンタの排除・撲滅が始まってくれると、、、

日本のモノづくりが復活、、出来ると、、、思いたいんだが。。。


2015年11月12日木曜日

もはや更新が出来なくなりつつあるプジョー・シトロエンに物思う

う~んとね、、

BMWから、お前ら売らないからスケールメリット出ないんで、え~んがちょ!された、

プジョー・シトロエングループだから、、

エンジンの更新にしか、資金と余力を投入出来なかったんだろうな、

自動ブレーキは、208のみ、、308は旧世代の減速ブレーキをそのまま使用中!

508には、、んなもん、影も形もありまっしぇん!

DS3には自動ブレーキ入りましたぁ!

その他は、、、

だってぇ、エンジンが一番です!BMWから持って来れないんだよぉ~、、、

というので、装備に時代遅れ感が満載のプジョー・シトロエングループです。

大丈夫なんだろうか?

独逸の技術は世界一ィツッッッ!と持ってきたボッシュのハイブリッド・エアーも、

ハイドロ至上主義者や、AL4至上主義者の様な変態の精鋭達が、力を失ったんでしょうね、、

開発は途絶しちゃいました、、、

2015年11月7日土曜日

96ヴィータのプライベーター修理にシトロエン久留米サービスポイントの修理を物思う

私は96のヴィータを乗り回していたが、そこらの関係で、

96ヴィータのオーナーさんからメールを頂いた。


謎のエンストの対策で、ダイアグノーシスには出てこなかったけれど、

点火系のECUが原因だったようですと、

とにかく、部品交換して症状が出なくなるまで、

それを繰り返すしか無い。

それをやり遂げられたのである。

その大変さを知っているから、私は新車を購入したんだが、


どうせ売った車だからと、早々に諦めて、

もう交換する部品がありませ~ん、困ったモンですねぇ、、

と売った当人が責任放棄する、トヨタしか扱った事の無いモンには、

外車はいじれない、、私はそんな真理を実体験させられてしまった。


96ヴィータのオーナーさんは謎のエンスト対策で、

メインのECUから、各種センサー類、ISVバルブに、ラジエーター類、、

個人輸入で頑張って、部品を入手し、

足りない分は中古部品を捜し、最終的に修理を終えるまでに、

正規ディーラーで購入したら新車一台分になると思いますと、

メールには記載されてい。


直るまで対応するのが、修理ってもんで、、、

ヴィータのオーナーさんは、1年掛かりましたと結ばれていた。


故に、私はシトロエン久留米サービスポイントの作業を、

修理らしき行為と、称しているのだが、、、

くだんの修理拒否したプジョー久留米のてんちょさんは気に入らないらしい。

正常にするのが、修理ってもんで、

違うモデルの部品を持ってきたりするのが、

シトロエン久留米サービスポイントでは修理と言うのだろうか?

高々300万ちょいの新車で、ちゃんとした修理を求めるのは、

お門違いだ!1000万クラスの車買ってからそういうの言いなさいよってのか、

修理って、ここまでせにゃあならんから、大変な作業なんだよ、、

とことん突き詰めねばならんから、大変だってのは知っているから、新車を購入する私である。


故に、プライベーターとして部品を用意し、修理する人々は、

エンスーというか数寄モノとして、尊敬に値する。

私は、自分でトコトンやる事を放棄しちまった数寄モノとしちゃあ、敗残者の部類だからね。

ほんと、頑張って欲しいよ、、、96ヴィータもそろそろ20年か、、、

そろそろコネクター類が接触不良、ハーネス自体が漏電、起こす頃だから、

本腰を入れる必要が、、、


これから96ヴィータのオーナーさんへの私信になる、

私の場合は、、

基盤をチェック出来たら、

電子レンジでチンする基盤じゃない旧世代だったら、

半田のマシ盛りやら出来るかどうか検討します。

加えて、古い基盤には高温が敵です、、

停止時には少しでも熱をエンジンルームから逃がせるように、

ボンネットのリップ外して、停止時にファンの風が逃げる様にしてました。

多くの場合、半田の盛り不足で、多くの基盤が逝きました、

古いトヨタでも半田の盛りが少なくて抵抗によって発熱して基盤が逝ったり、

古いボルボでも、同様に基盤が逝ったり、動作不良を起こしました。

接点復活材の多用もそろそろ、かな?

マジに、オペルのタイミングベルトの脆弱性は凄いモノがあるので、

バルブクラッシュだけは、、留意していただくと、、

私も2回切る寸前まで行きましたから、、、

でも、2000年以降の車は、電子部品が多過ぎて、、維持は無理だろうな、、

貴方は、エンスーです、数寄モノです、、、胸を張って下さい!


VWとタカタに三菱自動車の凋落を物思う

リコール隠しで、一気に衰退した三菱自動車が凄かった。

国内で50万台を売り上げていた三菱は、3年で20万台に、、7年で10万台へ、、

15年で販売台数が1/5以下と言う偉業を成し遂げたのだが、

VWが既に前年同月比半減と言う三菱自動車並みの急降下を記録した。

世間を舐めきっていた三菱自動車並のタカビ~なVWは一気に見放された。


膨張速度のみを重視して、安定性を軽視した上に、

温度・湿度管理を怠ったメキシコ工場製の部品を多用した上に、

問題発生しても、何も問題無い!死人が出たのはワシ等のせいじゃない!

と、現実逃避を重ねたタカタは、日本国内ほぼ全ての顧客から、見捨てられた。

売上が2割になったら、、並の整理では追いつかないのだが、、、

日産の下請けで軽自動車を売り続け、

アイミーブとアウトランダーをシトロエンに売り続け、

もはや、セダンを維持出来ぬと、ランサーエボリューションを絶版にした。


じゃ、タカタは、VWは、、、

プジョーも全盛期の半分以下だ。

そこらに倣うなら、、、各モデル2グレードに整理して、、

ディーラーを1/3まで潰しまくって、、各県1社のみ、、

2015年11月5日木曜日

売上半減したVWの明日を物思う

ゴルフが売れるからと、DSGトラブルを無視し、

他所では補償を延長しても、日本では延長しない!という

タカビーな商売を繰り返していたVW、

ディーゼル排ガス詐欺にプラスして、

ガソリン排ガス詐欺まで暴露され、

アウディ&ポルシェのディーゼル排ガス詐欺も暴露されて、

気が付けば、、

日本のVW販売台数は、前年同月比で半減していた。

その分、ベンツに流れたな、、

登録済み未走行車を大量に抱えるヤナセとしちゃあ、

積年の恨み、はらさでおくべきかぁ~、と追い込み掛けているな。

在庫のA・B・CLAが、大量に掃けている事だろう、、、

VWも、5年のメンテナンスフリーを急きょ導入して、

年末までを乗り切れば!人の噂も七十五日!アホな日本人忘れるでぇ~!

庄司社長を追い出して、独逸からやってきた経理畑の新社長は、

それくらいしか、打つ手が無いか、、

広告出稿をゼロにしたんで、自動車雑誌は事前のバラマキで援護するが、

その他はゼロに近い、四面楚歌な現状をどう乗り切るか、、、

何処のブランドも、半減なんざ、味わっているから、、

落ち目のブランドが何をしてきたか、、

先哲に学べよ、、、


2015年11月1日日曜日

やっぱり残っていたC5の新車に物思う

最期のハイドロになったC5なんだが、


何と言うか、、

やっぱり、ハイドロを求める層は、、、枯渇していたか、、

2015年10月31日土曜日

ヨコハマの杭打ち偽装詐欺の本質に物思う

あのなぁ、、

あのマンションは、一棟扱いだから、

全部建て替えるしかないんだが、、、

もっと、問題は傾いたマンションの8本の杭が届いていないだけで、

傾く筈も無いだろ?

問題は強固な地盤と称しても、礫の層だから、強くないのな、、

加えて、旭化成建材自称の、

通常より、杭も少なくて済む新型工法による物件だから、

基本の想定に誤りがあって、、

それもさぁ、端っこの方の杭が届いてないだけなら、まだしも、、

基本の荷重計算が誤りなんだ、、

そして事前の調査不足、

1本あたりの荷重が大きいですから、本数減らせます!

ギリギリまで、過重を上げておきましょう!というセールストークで、

NECお墨付きの除染工場跡地で浸水危険地域に建てる物件だ、

低コスト・ロープライス物件だよな、、

加えて、登記上は1棟扱い、、

三井はやり過ぎた物件だったんだな、、、

基本設計に無理があって、安全率がほぼ無かった物件だから、

他に波及すると、ヤバイから、早いトコ幕引きせにゃあならんかった。

でも、火消に失敗して、バラック建築が基本な建築界が、

バラック並みのマンション建てている今の現状を知られてはならん、、

それが。三井の狙いだった筈なのに、、、

無茶苦茶な日本の建築業界にメスが入るぞ、、、





2015年10月29日木曜日

無茶苦茶な欠陥住宅を設計・建築監理していた環境デザイン機構の物件に物思う

環境デザイン機構の建築家詐称の佐藤俊朗氏であるが、

まぁ、、調べられたら、無茶苦茶どころじゃない設計事務所である。

もはや、ここの作品は、、、同じレベルで建てられたとしたら、

公共の建物としちゃあ、絶対に関わってはならん物件相当になる。

素朴な疑問、、

なんかあったら、、

福山市えほんの国って、、、死人でない?

松中信彦スポーツミュージアム、、、なんかあったら、死人でない?

こんな奴が作った、、フクビなんか、、絶対死人が出るな、、

2015年10月27日火曜日

機械や設備の寿命に物思う

何でもメンテナンスすれば、長く使えるんだが、、

文科系技術者を筆頭とする物事を理解しないで、知ったかぶりするモンは、

モノは長く使えるんだ!としか、理解しようとしない。

その結果が、

使ってはならんレベルにまで精度が低下したMCなどの加工機械の蔓延、

廃墟寸前の各種インフラの蔓延と言う、現在の日本という形になる。


高度成長期の各種インフラが寿命を迎え、建て直しが全盛だが、、

これって、メンテナンス費用が掛かり過ぎるので、

建て直した方が安くつくという単純な計算の結果なのだ。


MCの更新も一緒で、修理代の総計が新品の購入費の2倍が一つの目安?

修理代には、メンテナンス費用や、精度維持の費用も含まれるから、


マザックとかだと、リースで使い倒し、リース終わったら更新と言うのが、

一つの賢い使い方なんだが、

文科系技術者は「お馬鹿で無知な」私にも分かるように、ペーパー出せ!って、

お馬鹿に分かるように説明するのは難しいというか、

彼等は、自分の理解したいようにしか聞かないからねぇ、、

修理代が幾ら掛かるとか、出せって、、出せないから、、、

フルに使ったら、マザックとかで5年、その他の有名処は10年で終わる。

保障の出来るレベルでメンテナンスをして、新品の半額で再販できるから、

業者もまだ引き取りやすいからね、、

使い倒した5年モノなら、メンテナンスせんでも、欲ボケには売れるし、、

中古品として売った方が、まだマシなんだが、、、


同じ様に、これからどんどんメンテナンス費用が掛かり始める公共インフラ、

手抜き工事ばっかの高度成長期インフラ物件、

先を見据えると、早めに手を打っておきたいからなぁ、、

コンクリートの中性化進行停止が一番だろ?

とりあえず、塗装で防御に着手しとけよ、、、

2015年10月26日月曜日

文科系技術者に物思う 加工機械の寿命編

機械には、寿命がある。

日本中から、シンプルな汎用の加工機械が消え去っている今、

残っているのは、NC制御補助の付いた汎用加工機械ばかりだ。

で、何処の町工場も、NC制御旋盤とか、多軸旋盤、MCばかり購入した。

でも、この手の加工機械は、プログラムと治具を用意すれば、

初心者でも使えるから、

作業者を育てるのに金と手間が掛からないのが、利点だ。

だから、無理して高い機械を購入するが、

減価償却出来ないトコも多いから、

新品を買って長く大事に使うトコと、、

中古品を仕入れて、騙し騙し使うトコの二つに分かれる。

新品を買って、長く大事に使うトコは良いんだ。

メーカー呼んで、精度維持とか、整備を繰り返すからね。

でも、中古品を仕入れて、騙し騙し使うトコは問題が多い。

中古品を買うのでも、

レトロフィットして分解整備・摺動面の精度回復するトコなら問題は無いが、

寿命を迎えた加工機械をそのまま持ってきて、壊れたら修理を繰り返して、

そのまま使い続けるトコなんだ。

見掛けは、一杯加工機械を持っていて、景気が良さそうだが、、

精度が出ていない寿命を迎えた加工機械で加工中だから、

直角に加工出来ていない部品が陸続と生み出され続けている訳だ。


某メーカーに言わせれば、

摺動面タイプのMCで寿命が15年でしょ?

1日6時間加工で、週5日稼働で、、15年ですから、

多パレットの連続加工する奴なら、5年でメカ部分が壊れ始めますよ、、

精度は、重加工するかどうかですよねぇ、、

だから、小径フライスの高速加工を推奨するんでしょうが、

サンドビックみたいに、取り代一杯掛けて、高送りで加工してたら、

LMガイドの新しいMCなんざ、5年で、、終わりますよ、、、


そして、寿命を迎えた筈のMCが、業者にって、流通を始めている。

最近じゃ、メーカーも重整備してくれるトコは無くなって、

狂ったフレームの修正すら出来ないトコが少なく無いから、、

本当は、摺動面やLMガイド部を重整備して、

ターカイト貼り直し・LMガイド修正交換して流通すべきMCが、

そのまま次のトコに持って行かれる訳だ。

電気部品の寿命より、機械精度寿命の方が早く終わるが、

精度寿命は、傍からは見えない、見えにくい、そこをうまくついた悪徳商売が横行している、、

倒産・廃業した工場から、

ハゲタカの如く機械精度寿命が終わった機械を回収しては、

儲かるだろうな、、そして、

困るのはそんなMCで作られた部品を組み立てさせられる組立工程。


まぁ、加工機械の精度管理しているトコは多くないから、、

レベル出しの数字教えて、主軸の精度教えて、、メーカーの記録あるでしょ?

まぁ、こんな事を言って、対応出来ない・対応しないトコは、

この手の可能性が高いというか、、、


こんなトコに、基幹部品を外注するんじゃ無いぞ!

したら、メーカーとしちゃあ、終わりだからな。

2015年10月25日日曜日

追い込み掛かってトドメを刺された松野・今井維新の党民主党離反組に物思う

政界流れモノで、民主党ですら居られなくなって、

維新に拾ってもらったが、人面獣心の金吾みたいなモンだろうな、

維新乗っ取りを図り、造反では主要メンバーや構成員すらも追放、、

政界寝業師の孫で、非摘出子故に、過剰に反抗するんだろうか?

政界の人面獣心、、松野頼久、、

熊本に住んで居なかったのに、祖父の地元熊本で出馬、、、

当選する為には、なりふり選べなかった男は、

次に、どう当選する積りだ?

小選挙区で当選出来ないモンは、引退するしかない民主党では、

居られないしねぇ、、、で、、何処で代議士やってく積りだ?

2015年10月24日土曜日

杭打ち詐欺の原因に物思う

バレてはならんのが、

杭打ちでは、想定よりも深い杭打ち穴あけ作業を行われると、

みんなが、困ってしまうのだ。

長い杭を用意してある現場って、、あるのか?

そこを余裕を見た杭打ち指示している現場って、、、あるのか?

想定より、深い杭打ち穴あけ作業は普通に発生するのだけれど、

何処でも、やっているだろ?

準備している杭より、深い杭打ち穴あけ作業なんか、出来ないでしょ?

だって、杭が手に入らないんだもん、、、あっはっはっはっは、、、

杭が、強固な地盤まで、届いていないだろうが、

深い穴用の杭を、何時でも、何処でも、準備していたんだな!

準備もしていないのに、、そういった作業は無いと、言い張れるんだな、、

杭が数本届いていないだけで、不等沈下するのか?

地盤を含めて、基礎工事の手抜きが原因だろ?

それを杭だけに、収めようって、言う訳だな。

2015年10月22日木曜日

文科系技術者に物思う 激安不良品購入編

文科系技術者には、自分の管理している仕事が理解出来ない。

技術的素養が無いし、、能力が欠落しているから、、

何も素地が無い状態から、物事を理解出来るまでに頑張るってのは、

凄い事だ。

だから、文科系技術者には、それが出来ないと思っておこう。

コンサルタントは、顧客が仕事を理解しない、頑張って理解しようとも思わない

怠惰な存在と言う事を、すぐに理解する。

しかし、コンサルタントはプロである、顧客の満足を引き出せねば、喰えない。

だから、文科系技術者には、それが出来ないと思っておこう、彼等には物事の道理が分からないのだ。

だから、何処の工場でも、現場でも、3S・5Sと、

仕事の基本は整理、整頓、掃除!

と連呼する文科系技術者が一杯出てくる訳だ。

何故って、何も分からない奴でも、整理、整頓、掃除!だけなら、理解出来る。

次に、購入単価の引き下げで、利益の確保だ。

でも、正式には、図面通りに作ったモノを安く購入して、利益を確保する!

のが、正しいやり方で、そうでないと、利益は悪化する。

例えば、素材不良品が2割だったとする、加工費の損失が3割アップさせる。

加工時間の増加、不良品対応で不要な時間の増加、、実際には4割か?

じゃ、全数納入検査、、でも、組立てはじめて分かる組立工数の増加、、

で、三次元測定機じゃないと計測出来ない精度の誤魔化しは、

後工程の工数を確実に増大させていく。

単純な部品であれば、スグに分かるが、精度はなかなか理解出来ない。

文科系技術者には、真円度・円筒度・直角度とか三次元な公差が分からん。

で、ここらが全然出ていない!と言っても、分からないから、、

どんどん購入して、現場に迷惑をかけまくる訳だな、、

激安なのには、理由がある、、、

何処も、そんなのには手を出さない、だからどんどん値下げする、、

そしてお馬鹿な文科系技術者が、

精度が出ていないから激安な見掛け正常な不良品に手を出して、

工程をどんどん、無茶苦茶にしていく、、そしてそれが周知される頃には、

昔からの協力工場から、見捨てられていて、

建て直すなんて、ほぼ無理になっちまうぞ、、

その頃には、顧客にも、アソコはもうダメになった、、と見切りを、、、

だから、新規部品は、3次元測定器で測定して精度を確認しとけ、

精度が3次元でも出ているトコには、三次元の精度が必要なモノを出す、

そうじゃないトコには、そうじゃない普通の部品を出す、、

その取捨選択が、お前の仕事だ。

馬鹿には、

良いモノは高い、悪いから安い、、

良いモノを安く出すトコは、お前の会社になんか出さないって、

ちゃんとしたトコが、囲い込んでるもんな、、

そんな事すら、分からないんだからな。

お前の会社に売り込みに来るんだ、、どっかから切られた筈で、

切られるには、それ相応の理由があるんだ。

資材を準備しない元請に杭打ち詐欺を物思う

早い話が、元請が資材を用意していないから、

用意された資材に合わせて、杭を打つしか無い下請け、

何処でもやって居るさ、、、

セメントミルクの不足?

手配していないんだもん、

それで、終わらせる、、それが元請の工程監理って奴だよ、、

2015年10月18日日曜日

文科系技術者に物思う 三次元測定器でばれる実力編

三次元測定機を使用すると、

ボロが出てきてしまう、

ハイ、旭化成建材の杭打ち偽装で、

多額の賠償を請求される事が決定中の旭化成建材、

三井不動産レジデンシャルは全棟建て替え!をぶち上げて、

8割の支持が集められないので、補修にします、テヘ!という、

結末見え見えの三文芝居を展開中で、、、

此処を指摘するトコは、広告部門の強い意向でほとんど無いな。

で、三井不動産レジデンシャルの立場に、

お前のトコがなりそうだ、、いや、なるんだよ、、、

ヤバイ部品を使って、タカタのエアバッグが、追い込み掛かっているよな、、

お前さんの会社も、そうしたいのか?

その時は、全部お前さんに押し付けられるぞ、、

簡単なんだが、三次元測定機で測定しとけ、、

それで、パスしない部品は、検査不合格にしとけば、

協力工場と関係の深い管理職とか、ベテランがやってくるぞ、、

その前に、まずはそのレポートを上げとけよ、、、

三次元測定機の測定結果が、オンオフで判断してくれる、、

それは、織田信長の様な白黒つける判断だから、

誰も文句は付けられない、、

その経緯を、キチンと残しておこう、、、

ここらに来ると、お前さんにも分かって来ただろうが、、

図面通りに部品を作る技術と精度管理を出来ないトコは一杯あるぞ、

それを、管理職やベテランと組む事で、無理矢理パスさせてきたんだ、

お前に期待されているのは、腐った関係の一掃もあるあるかもしれんが、

そこまで、分かって居ない文科系技術者の管理職は一杯だから、

自分達の指し値が無茶苦茶だから、マトモなトコは相手にしてないって、

そんな事すら理解していない馬鹿は、少なく無いぞ。

注意深くな、、、注意深く、、、

2015年10月17日土曜日

旭化成のくい打ち詐欺に物思う

旭化成のくい打ち施行詐欺が、

マンションの沈下でばれちゃった。

杭抜の業者も居るから、全部引き抜けば、

建て直しも難しいモンじゃ無いけれど、、、

事前の調査はどうだったの?

全部、くい打ちの穴あけで、何処まで掘り下げるか、、

ホントは、無茶苦茶掘らねばならん現場って分かっていたが、、、

安くあげる為に、数値を偽装して、見積もり出してたんじゃねぇかなぁ、、

三井レジデンス、、、無理して、まぁ、、

二次下請け、三次下請け、、この積層構造の搾取システムが、

日本の不動産価格を吊り上げているんだよなぁ、、

実際に作業するのは、その下請けで、、、

中抜きすると、、半分でマンションは建つ、、

逆に言うと、ピンハネのピンハネが積み重なると、、

儲けの無い作業は、、実際にギリギリの仕事しか出来んわなぁ、、、

旭化成建材は断熱材の会社だが、、

くい打ち作業?口銭ピンハネしてたんだよ、、

この積層構造が日本の家がバラックから進化出来ない理由なんさ、、、

2015年10月15日木曜日

文科系技術者に物思う 機械の精度編

旋盤とか、フライス盤とか、、ジグボーラ―とか、、

数値制御化が進行中だが、

加工機械の精度ってのは、

粗加工するのは、どんどん精度が落ちていく、

現在主流のマシニングセンターって奴は、

粗加工から、仕上加工まで同芯のまま加工が出来るというのが、

精度を確保する上での強みになっているのだが、、、

どっちにしろ、粗加工で負荷が掛かるから、

フレーム・躯体がどんどん変形していく訳だ。

マシニングセンター、略してMCって奴は、色んな制御が掛かっているので、

精度低下を補えるから、定期的に整備すれば、使えたんだがねぇ、、

哀しい事に、摺動面タイプのMCを使っていて、

精度修正を定期的にやってるのは、大手がほとんどで、

町工場でやって居るトコは、、きっとあるんだろうな、、あるに違いない、、

実際にやってたトコも知っているが、、、哀しい程に少な過ぎる、、


加工トラブルが出て、メーカー呼びつけて、修理せぇ~!と、

ズタボロの中古MCを引き取って来て、使い始めた喚く町工場も多い、、

設置した時にレベル出してるんじゃ!精度は出とる!

主軸は、フレまくって居ても、、、旋盤とフライス盤しか使った事の無い大将に、

主軸の振れ?旋盤なら、芯押台が振れるの、当たり前じゃろが!と、

自分の体験でしか物事の理解が出来ない人間に、

MCの精度を問う事が、元から無理なんだもん、、、

末路は悲惨なアホの暴走に終わってしまうから、

アホが自分で責任とれるレベルに収まれば良いんだが、、、

アホが訳分らん主張で、君の会社に不良品を押し付けてくるんだ!

拒否する、それしかないから、、、抜き取り検査で良いから、受入検査を義務化!

受入検査しとけば、返品可能な免罪符が得られるぞ!

実は、受入検査を勧めるのには、他にも色んな理由と訳があるんだが、、、、

ワシも、訳も無く、理由も無く、こんな受入検査しとけって、言わんのだ、、、

予想以上に値上げしていたリーフ改変に物思う

30kw電池容量に、自動ブレーキ装備して、

リーフが追加されたが、

6kw分の電池と、自動ブレーキで40万以上のアップになっていた。

おいおい、そんなにキツイのか?

バッテリーは、コストダウンが全然進まず、

空冷強化&熱対策&アメリカでの対応で、

どんどん、経営が、、、

トヨタと売り上げに差があっても、

広告宣伝費は差が無いぞ!というのが日産の実態だから、

無駄遣い含めて、コスト管理が緩いんだろうな、、、

というか、日産&トヨタが軽自動車を売ると、

ホンダ・スズキ・ダイハツ・三菱の軽自動車が売れなくて、

そこらの、悪影響が、軽自動車税改悪の悪影響と重なって、、

エライ事になっているのか、、、

2015年10月14日水曜日

文科系技術者に物思う まずは部品計測編

新人外注管理者への助言でる。

まずは、ノギスと、マイクロメーターの取扱に慣れると称して、

納入部品を図面を見ながら、測定してみよう。

そして、スケヤを当てて、隙見して、直角を見てみよう。

知りたくないとは思うが、残念な事に、、

加工機械の精度が狂っていたりして、

直角度が出ていない部品や、

加工者の技能低下と加工機械の性能低下で、

寸法が出ていない部品が、幾つか出てくるんだよ。

公差を外れている部品があったら、

その部品をもっと持ってきて、どんどん測ってみよう。

そうすっと、まずは現場が、ソコの部品、ひでぇだろ?って、寄って来て、

色んな裏話を聞かせてくれるかもしれない。

次に、ソノ外注工場と関係の深い管理職がやって来て、

聞きたくも無い、色んな話を言い聞かせてくれるかもしれない。

まずは、外注部品だけだぞ、、、部品計測して、お前が知らなきゃならんのは、

自分が管理させられる外注工場のレベルと、

自分の下流になる現場のレベルの確認だ。

体力を失いつつあるホンダ・スズキ・ダイハツに物思う

軽自動車の過当競争は、

巷にあふれる登録済み未走行車を専売する販売店が示している。

同時に、外車の世界も、押し込みで、在庫が増え続け、

ベンツを売るヤナセは、大量の登録済み未走行車を捌くのに四苦八苦、、

VWの暴走が息切れし始めたトコでの、

ディーゼル排ガス詐欺がバレちゃった。

世界一過酷な排ガス規制を誇るアメリカで、

それ以下の緩いEURO6すらパス出来ないのにディーゼルを売ったVW、

追い込み掛かっていたんだろうな、、罰金をしこたま取り立てて、

アメリカは一息つけるか?そんな思惑すら不思議ではない金額が動く、

で、過当競争の原資は、何処から来ているのか?

軽自動車の価格だけが、どんどん上がって行ったのは、

過当競争の原資確保が目的だったのでは?状態だった、

そしていま、ホンダの薄利多売の早い・安い・低カーボンは、

低利益の無駄働き営業活動に貼り果てた。

そして、在庫の山を築き上げたホンダなんだが、、、

スズキもダイハツも、薄利多売なホンダにつられて、、、

軽自動車は、税制改正による売り上げ急降下を経て、

終わコンに成り果てようとしている。

三菱・日産・ホンダは、日本自動車界の低利益御三家に成り果てた。

ホンダの暴走は、スズキやダイハツにも出血を強いている、、、

スズキ・ダイハツの軽自動車首位競争を今やめないと、、、

ホンダ以下に落ちてしまうぞ、、、

2015年10月12日月曜日

文科系技術者に物思う 三次元測定機編

生産技術ってのは、基本組立技術なんだ、

部品の精度さえ、確保出来ていれば、

組立も、性能管理も非常に容易い。

現状では、計測器が異常なまでに進歩しちまったから、

三次元測定機さえあれば、部品の形状と精度は確保出来る!

そんな、思い込みが、あるんだが、、、

ミクロンオーダーの精度を、キチンと計測出来ているか?

測定子の長さに拠って、低下する測定精度を忘れてないか?


お馬鹿な、文科系技術者の上司は、測定デモを見て、舞い上がってしまう。

デモでは、測定子の長さが最短レベルだ、、

測定子の長さが伸びると、測定精度が一気に低下するんで、

絶対に短い測定子でしかデモはしないんだよ、

高い測定器を現場を知らない馬鹿な文科系技術者をおだてて、

美味い事買わせにゃあならん、それがセールスの基本だ。


そして、ユーザーが勉強して、理解して、使いこなせる様になっていく。

しかしなぁ、お馬鹿な上司の無理解が、悲劇的結末に至る事も少なく無い。


使えない測定器を売りつけやがって!と、出入り禁止になった奴等も多い、

そんな辛い過去を経験しても、未だセールスしているって事は、

キチンと使えば、非常にメリットの出るツールなんだという事が分るし、

技術革新で、価格はどんどん下がるから、、


早い話が、デモの時に、長い測定子を持って来させて、

簡単なワークを、短い測定子と、長い測定子で測定させて、

どんな数字が出るのか、その差を確認させておけば、

お馬鹿な文科系技術者な上司でも、分かるんだよ、、

何処まで、数字が確定出来ないレベルに低下するのか、、


その数字で、話をすると、、

あそこの会社は、、、という事になるんだ。

言い換えれば、馬鹿が仕切っているトコだからと、

性質の悪い工場が、噂を聞きつけて、喰らいついてくるぞ。

現在のメイドインジャパンを支える町工場に物思う

若い奴に外注管理を任せるんだそうだ、、

学卒で、いわゆる文科系技術者、耳学問で加工を知っていて、

一通りの品質管理はかじりました、、

で、外注管理になったんですけれど、、、

上のモンが、外注工場とズブズブで、しょっちゅう品質トラブル寸前の問題、

現場は泣きながら、尻拭いするけれど、表面化しないんで、

上層部は何も起こって居ないと、ご満悦って、、、

何処の会社かは言えないが、そんなモンを若手に押し付けるなよ、

最近のビジネス本を読んで感動したアホな上層部の暴走か、、、


若いモンに、させんと、、何も変わらん!という思い込みか、、

詳しくは、聞かなかったけど、、

一般常識とか、文科系技術者が知らん事、書いてったるわ。

後は、自分で考えて、自分のトコに合わせて、やってみな、、

VW以下のマツダのクリーンディーゼルに物思う

自慢のスカイアクティブディーゼルをアメリカに持って行ったら、

2度受験してもアメリカの規制をパス出来なかったマツダである。

英国で実際に走らせてみたら、

規制をパス出来なかったマツダのスカイアクティブディーゼルである。

欧州で実際に走らせてみたら、

VW以下の排ガス規制詐欺していたマツダのスカイアクティブディーゼルである。

出稿しまくっているマツダである、

何処のマスゴミも、大事なお客様である、、、

絶対に、語らない、語れない、語る事を許されない、、、

ACの放送で広告枠を埋めている現状で、

どうしようもないから広告で売るぜ!

俺らの時代、角川はクソ映画でも宣伝だけで大ヒットさせてたんだ!

広告さえ打てば、クソなスカイアクティブ・ディーゼルだって売れる!

マツダの広報さんは、燃えているから、無理して無茶して出稿してくれる。

東洋経済新報社の広告宣伝費トップ50で、

トヨタが2位、日産3位、マツダが7位、三菱が9位、スバルが13位だ。

トヨタの売り上げ広告比率が1.6%、、日産が3.0%である。

マツダが4.0%に、三菱が4.6%!スバルは2.8%って、、、

常連のホンダや、ここんとこ一気にトップテン入りしたスズキが入って居ないし、

ダイハツはど~した!という突っ込みを入れたいが、、、

絶対に、、こんなことを書けないし、言えないし、、許されんだろうな、、、

マスゴミって、こんなもんよ、、

2015年10月11日日曜日

VWで暴露され続ける各メーカーのディーゼル排ガス詐欺に物思う

VWが、販促の走行性能向上を狙ったディーゼル排ガス詐欺だが、

車載の小型排ガス測定器が出てきた事で、実走行での排ガス詐欺が暴露中、

どこのメーカーも、規制が厳しいから、排ガス測定モードを設定し、

実走行では、規制値の4~10倍の汚染物質を排出していて、

VWが酷すぎただけ!どこでもやってるよ!とか、

海外のイエローペーパー・クオリティペーパーも報道しているが、

日本じゃ、出稿しまくっているマツダ様が入っているじゃないか、、

報道禁止だよ!マツダ様まで出稿中止されたら、絶対報道中止!

広告取りに苦悩し、苦闘する彼等の言葉は重いんだろうな、、

報道が喰えるのも、出稿あっての物種だしなぁ、、、

露骨な排ガス規制詐欺が、車載測定器で暴露されると、

ほとんどのメーカーが脛に傷持つけれど、、

そこでマツダが、潔白宣言?自爆だろ、、、自爆覚悟で、、、

株価低下が、株価88円の恐怖が染みついているけれど、、

今度はスカイアクティブ詐欺が暴露されるのか?

鎮火するVWディーゼル排ガス詐欺に物思う

VWのコマーシャル自粛と言う形で、

マスゴミに対する兵糧攻撃が進行中だから、

マスゴミは一斉に、VWのディーゼル排ガス詐欺報道自粛中だ。

NHKは、こ~いった圧力に屈しないと、豪語するが、、

NHKも自粛中だ、、、

罰金も、詐欺で得た利益を考慮するよ!とか、

そうなると、VWの存続すら危ぶまれるよとか、、

じゃ、今VWを買うと、、ヘタ打つ可能性が高くなるよとか、、

事実を冷静に判断すると、独逸やEUが隠蔽に加担していた様な報道も、

民放では、取り上げられない、、、トヨタよりVWを取った形の民放だ、、、

MIRAIを取り上げているから、これで公平です!という、こじつけか、、

で、このまま沈静化を待つという、、VWの思惑で、、、


2015年10月10日土曜日

誤審してなかったのに引退した平光審判に物思う

平光審判のホームランと言う判断に間違いは無かった。

でも、、想定外の事件だったから、、これはどう表記・規定すべきか、、


そして、、あのおっさんは、シーズン後引退した、、、

読売の平光とか、いろんなイメージが付いたが、、、


で、広島幻のホームランである。

誤審でした、間違ってました、、ビデオ判定しても分かりませんでした!

と、審判部が正式に誤審を認め、謝罪した訳だ。


で、広島がギリギリでCS進出を逃し、

黒田・マエケンの来年が見えない今、後を引くよな、、、

知り合いは、今頃、、、、怖いからしばらく距離をおいトコ、、、

2015年10月8日木曜日

不良品を納入しても開き直れるヒトに物思う

不良品を納入しても、


不良品じゃ無いもんね!

あんたのトコで検査パスしとろうが!

良品で出したとやけん、ウチに責任は無かもんね!

と、開き直られたんで、、キレてしまった。


受け入れ検査で、パスしても、全数検査する筈も無いから、

不良品が混じって居たら、返品出来るんだが、、、

それでも、受け入れたんだから、こっちは不良品を返品出来るんだが、、

そこまで、開き直るか、、、下請法の拡大解釈も凄いモンだ、、、


何か、、疲れ果ててしまった、、、

受け入れ検査パスしたら、全部返品できないからな!と、

開き直るか、、、


法律と言う奴は、悪用する奴が絶対に現れるんだよな、、

福祉は絶対悪用される、、、

国外での医療費支給を悪用しまくったのは、タレントなローラの義父、、

何でも、悪用する奴は出てくる、、、


不良部品を納入して、トラブっても、、

分からん、アンタが悪いんじゃ!

受入検査しとらんで、受け取ったら、、

返品出来へんわ~、くそったれ!

と、アルファのスペシャリストや、ショップをあざ笑って、

不良部品処分しまくっている大阪の部品屋を想い出してしまった。

アルファのスペシャリストさんは、こんな想いを繰り返し続けたんだなぁ、


隠居じゃないが、、

気心の知れた馴染みさんの車のメンテだけをしていきたいと、

アルファのスペシャリストさんは新たな城を築き上げた、、、


昔読んだ、ホーワだったか、ミロクだったかを作った鉄砲鍛冶さんの自伝で、、

馴染みの客が、量産品に化粧プレート載せただけの散弾銃を、

自慢げに見せに来たとき、鉄砲鍛冶を止める決心をしたという一文を想い出した。

悪貨は良貨を駆逐する、、

内作部品を外注すると、そんな協力工場が入って来るよな、

こんな感じでメイド・イン・ジャパンがどんどん堕ちていく、、


そんな感じで、アルファや、アルファを取り巻く状況が墜ちていく様を、

かの御仁は見せ続けられたのか、、、

辛かっただろうな、、悔しかっただろうな、、

自分が、その立場に置かれると、、哀しいよなぁ、、、

2015年10月7日水曜日

吉島家の新鍋島緞通に物思う

久留米岩田屋に、もめんの花の田中さんが実演で来ていたのは、

その後に、新鍋島の実演と展示会と言うので鍋島緞通吉島家が来ていた。

美織の新鍋島をみている人間からすると、

鍋島緞通吉島家の新鍋島は、、日向段通に見えてしまう。

美織の仏さん座布団に見える詰めて織られた新鍋島は、

一つの回答ではあるが、、、

日向段通のちょっと目が詰まっている感じの鍋島緞通吉島家の新鍋島って、

どう評価すべきなんだろうか?



鍋島緞通は、手工芸品の一つで、職人の作品なんだから、

ヒトを、大事にせんと、、、

無寒暑庵やってる鍋島緞通吉島家の先代当主さんも、大変だろうと思うが、、

鍋島緞通吉島家も予想以上に職人確保で、苦労しているな、、、

久留米岩田屋では、もめんの華の鍋島緞通が買えていたが、

岩田屋の記念モデル鍋島緞通は、織ものがたりが供給していた。

そして、鍋島緞通吉島家が買えるか、、、

美織と、無寒暑庵の鍋島緞通が買える様になるのかな?

終わったディーゼルエンジンに物思う

排ガス規制はザル法で、

特にガソリンエンジンのザル法対策がほぼ抜け道を潰されて、

燃費が悪化し、燃費を求める層はディーゼルに移行した。

で、、ディーゼル排ガス規制詐欺が今問題になったと言うか、

4年かけて、問題になったという事実が、

この問題の根深さを示していると言える。

厳格に適応すると、VWだけじゃなく、マツダのスカイアクティブも、

路上走行は不可能になってしまう。

低負荷走行時のみしか、排ガス浄化装置が規制値以下に保持できない、

そんなディーゼル排ガス規制詐欺車両しか存在しない現状で、

全部を走行禁止したら、、、

VWは尿素水を追加するしか、規制をパスする方法無さそうだし、

罰金+改装費用で、資産総ざらえせんとならんだろうが、、


ポルシェ一族は、保有株の価値が半減して大変みたいだが、

ピエヒやらポルシェ一族がVW経営に復帰しつつあるみたいだから、

長い目で見れば、、ピエヒがVWディーゼル排ガス規制詐欺の総責任者だろ?

2016年モデルは、ディーゼル排ガス規制詐欺の作品だろうし、、

実負荷で排ガス試験したら、、パスできないだろうな、、、日本の試験、、

でも、、どうやって、日本の排ガス試験をパスしていたんだろ?

パルナスとか、一杯ディーゼルモデルのVWを並行輸入して登録してるんだが、

2015年10月6日火曜日

VWのディーゼル排ガス規制詐欺にワールドワランティのリコールを物思う

VWのディーゼル排ガス規制詐欺なんだが、、、

運輸省の基本は、

並行輸入車は、ユーザー頑張ってリコール対応してね!である。

ワールドワランティで揉めたモンが一言、、、

VWディーゼル排ガス規制詐欺の並行輸入車、、

走行禁止になっても、オカシクナイやろな、、、

ガス検、どないしたんじゃろ?

VWジャパンと一緒になってって、パルナスのモンが書いとるが、、

VWジャパンは、並行モンにも、ワールドワランティ承認しまくっとるんやなぁ、、

ほ~か、ほ~か、、パルナスで買うた並行モンは、

日本法人が、ワールドワランティ付けまくってくれるんかぁ、、、

初めて聞いたわ、、、シトロエンも、ワールドワランティ付けてくれるんや、、

向こうの法人はパスポートの写しで、何とかしてくれるけど、、、

向こうの法人に部品送らせるだけの、リコール対応だから、

工賃払えって事じゃないよね、、、


2015年10月5日月曜日

ディーゼル排ガス規制詐欺鎮火に成功したマツダに物思う

マツダが、スカイアクティブ・ディーゼルのDPF再生トラブルを隠ぺいしきった。

早い話が、燃料過剰噴射でDPF再生するのでエンジンオイルが薄くなって、

ターボや、バキュームポンプ、カムシャフトがフィルターが目詰まりするほどの異常摩耗を引き起こすという致命的欠陥。

そこは、クランクのメタルは夾雑物を取り込んでしまう性質があるから、

まだ大丈夫!

でも、ピストンは?ピストンリングは?という問いには・・・・・

そして、今は、高負荷時には排ガス規制基準をオーバーするよという、

何処でもやっている排ガス規制詐欺の隠ぺい中だ。

VWは10~44倍!マツダは4~10倍!測定誤差です!何処でもやってます!

そして、マツダは排ガス規制詐欺なんかやってません!というアピールだ。

VWに誘導する事で、鎮火しましょう!測定誤差で誤魔化しましょう!

という、助言だったんだろうな、、、

評論家も、雑誌社も、出稿を見据えて、VWに対して沈黙を守り続けている。

そこらを踏まえて、、雑誌を見たら、

BMW・ボルボ・マツダのディーゼル記事がメインで、

アウディのモデルチェンジ記事がサブ、或いはメイン状態だったりするから、

VWの鎮火も、、早いウチに済むのかな?

2015年10月4日日曜日

VWとトヨタの利益率差に物思う

VWとトヨタが、自動車業界でトップ争いを繰り広げているのだが、

問題は円安で膨れ上がったトヨタの利益率を、

欧州生産のVWと比較するのは、問題が無いだろうか?

でも、VWの利益率がアベノミクスで膨れ上がったトヨタのそれと比較すると

低いので、、世界一ィツッッッ!と叫び続けたピエヒは、

東方領土を多用して、部品のコストダウンを推進し続け、、

同時にディーゼル排ガス規制詐欺も併用していた訳か、、、

でも、、ピエヒは関係者・OBに蛇蝎の如く嫌われていて、

利益を確保せんでも、、とは、言いたいが、、


ワークシェアリングの原資が必要だった過去が、

どうしようも無くなってしまったんだろうな、

2015年10月3日土曜日

悪貨が良貨を駆逐する自動車業界に物思う

最近の外車のモデルチェンジは、

日本車に倣って手抜きを重ね成功したポルシェを目指して、

部品の手抜き!部品の共通化!コストダウンで利益確保!

だもんだから、

どんどん、車自体の出来は、悪くなってきている。


トヨタの手抜きをパクッテから、ポルシェはチャチくなって、

原価は半減し、ボロ儲け状態に、、

その、部品の共通化、在庫削減がメインだった手法を拡大解釈したピエヒは、

VWの日本車化を加速させ、ショボさを前面に押し出したモデルチェンジ!


ベンツだって、同様だ。ベンツとポルシェは予想以上に近しい。

山の異名を持つ某00は、ベンツなのにポルシェが生産していた。


その結果、ベンツもCも、Eも、Sも同じサスペンション部品を共用するに至った。

某ディーラーのメカニックは、

ベンツは終わったですねぇ、、

Cも、Eも、Sも同じ部品ですねぇ、、

なんで、一緒で済ませられるんですか!

手抜きばっか、、キチンと作って無い、、、

最初のAクラスが、手抜きのテストベッド、壮大な実験室だった。

最初のAクラスは、、凄まじい失敗作で、

ガラスのミッションと言う致命的なアキレス腱を有していた。


で、長期的に手抜きを繰り返してきたのが、アルファロメオで、、、

技術者の良心、壮大な実験の繰り返し、

並目のねじ?緩みと締付力を考えたら細目じゃないと、、

はぁ?前後荷重配分だから、トランスアクスルでしょ?

ホントは、ドライサンプにしないとなぁ、、

という旦那衆に支えられていなければ、やって行けない様な数寄車だったが、

今では、フィアットやGMベースの、バッチエンジニアリングな車に、、

そこで、、4C出したら、、中身は、、、出す出す詐欺が成功したんで、

マセラティベースの出す出す詐欺になるんだろうなぁ、、

スバルをそのままパクるのは、、スッド以来の伝統だからシャアないか?

アメリカ専用日本車になったスバルをパクるのはアメリカ市場重視で良かったのかなぁとも、思ってしまうが、、、、


BMWも1シリーズは肥大化する3シリーズへのアンチテーゼなウチは良かったが、

それでも日本車に倣った手抜き・コストダウンの塊だったのに、

2シリーズを出した時点で、FF出した時点で終わった。

1シリーズをFF化したら、ボルボみたいなオールFF化に進むんだろうな、、、


日本の簡略・手抜き・共用化は、チャチな部品のオーバークォリティによって破綻しなかったんだが、、

独逸人は独逸の技術は世界一ィツッッッ!に疲れていたから、

東方領土のスラブ人に部品を作らせて、それを見て手抜きに目覚め、

ここまで手抜き出来るぞぉ!3シグマのバラ付きを無視した彼等の愚行の結果、

VWのオイル漏れは普通になって、、安物に成り果てた事を証明している。


意外と耐久性に富んで居そうなアメ車位しか、

手抜きの悪弊に染まって居ないのは、、無いのかな?

2015年10月1日木曜日

実際には100キロしか走れないリーフに物思う

早い事言うと、

リーフは228km走れます!と日産は豪語するけれど、

100%充電して、0%まで使い切っての話だよね!

日産としちゃあ、100%充電して下さい!って言うの?

80%充電にしとかんと、、、バッテリーの寿命が短くなるって、、、

で残り20%位で、充電してね!って、お勧めしているよなぁ、、

じゃ、容量60%しか使えない計算になるよね、、、

ほ~か、ほ~か、、100%充電して、、0%まで使い切って、、、

バッテリー容量は、どのくらい持つかな?

228km×0.6=136.8km

JC08モード走れる車は、国産車じゃ知らない、、、

10・15モード走らせる達人は、スープラ遣いの一人しか知らない、、、

外車なら、昔の外車なら普通に走るけれどね、、

国産車なら80%?頑張って、、70%だと、普通?

じゃ、、やっぱり100kmごとに充電しなくちゃいけないよね、、

136.8km×0.8=109.4km

136.8km×0.7=95.8km

やっぱ、100km毎に充電かぁ、、、

で、これが10万キロも走ると、70kmしか走らなくなっていくんで、、

シティコミューターとしてしか、使えないって事か、、、

アイミーブも、大して変わらないから、、

東芝系のバッテリーは100%充電でもオッケーなんだが、、

バッテリー容量を24kwにしたアイミーブ出さねぇかなぁ?

三菱としちゃあ、、大容量20kwで228km走れるアイミーブ出すと、、

軽自動車が税制改革で売れなくなって、しばらく生殺しが続くから、、、

三菱は、ど~していく積りなんだろうか?

意外と、電気自動車の進歩が無かった事に、、、

この手の業界の結晶化が思った以上に進んでいたなぁ、、

そう、しみじみと、感じ入ってしまう、今日この頃である、、、


自動車業界で暴露される排ガス規制詐欺に物思う

実際には、排ガス規制の抜け穴ってのは、昔から存在している。

排ガス規制モードの存在は、語られてきたから、

高速道路で普通に走ると、排ガス規制なんか無視と言う昔の日本のターボ車、

AF計が出た時、あんまり数字が、触媒の効果が出るゾーンに入らないので、

壊れてない?と思ったら、、ちょいとアクセル踏んだら、加速モード、、、

この空燃比、触媒効いてねぇ!だった。


実際には、日本の全盛期ターボ車は、手抜きのターボなモンだから、

排気バルブにナトリウム封入を使えない、

NAと一緒なもんだから、ヘッド廻りの冷却を強化出来ない、、

ガソリンを過剰噴射して無理矢理冷却するという手法で、

他所では売れないシロもんなもんだから、輸出向にはターボが無かった。


流石に、当時の運輸省が規制を掛けて、無茶苦茶過ぎるターボを全廃したが、


実際には、加速時に触媒の効く空燃比をキープしていたのは外車のみ、

ガソリン車ですら、このレベルだが、、、

故に、CGの編集長が、排ガス規制に抜け道なんてない!と、書きなぐった、、


アメリカの車は、実燃費が乖離していたら、訴訟である、

公表燃費が、実燃費と大差が無いという、、非常に良心的なんだが、、、


最近の燃費向上外車は、実燃費とのかい離が加速中で、

日本のハイブリッド並にJC08モードの6掛けという車が、、

その代表が、VWだったりするのは、、公然の秘密で、、

金をもらって、読者に詐欺を働くのが仕事の自動車雑誌は絶対に語らない。

故に、CGのジャイアントテストの価値があったのだが、、、


実際に、アメ車が公称燃費と実燃費の乖離が見られないが、、

最近のVWは乖離が凄まじくなって、

e燃費の、燃費達成率の上位に昔の古いVWが並んでいたのは、

ピエヒによる最近のVWの堕落の証明みたいなもんだ。


そして、公称燃費と実燃費の乖離は、、

排ガスを綺麗にすると、その分燃費が悪化してしまう。

燃費が良い筈は無いのだよね、、、

アメリカの排ガス規制は、日本メーカーの多くが販売を断念する位だが、、

平気でディーゼルを売っているメーカーには、、裏がある。


何処でも、おかしいと言おうが!ユーロじゃVWとか地元優先だ、、

黄色いサルが何ぬかす!という姿勢を取って、擁護する訳で、、


その分、日本のメーカーは根性を入れて誤魔化すテクニックを磨いた訳だ。


空燃比計を付けて、ガソリン車で走ったら、スグに分かるぜ!

最近のターボ車のセッティングは出していないが、、

排ガス規制で、欧米が日本の技術をパクったのは、

GDIと、コモンレール位だもん、、、


でもな、逆輸入車に乗ってみな、、、

日本のメーカーが日本人馬鹿にして車を売っているのが良く分かる。

だから、日本メーカーは素晴らしい?

必要なモンも手抜き・取り外して、安く売っている日本メーカー、、

装備を合わせると、、外車と国産車、大差が無くなるし、、、

やっと、ボルボあたりが、ボッタクリを止め始めたから、、、

日本の車も良くなるかなぁ、、、

これで、VWもボッタクリ止めるだろうから、、、

良い方に向かうと良いなぁ、、、

2015年9月26日土曜日

VW・BMWに続くマツダのスカイアクティブ・ディーゼル排ガス詐欺に物思う

日本車の場合、AF計付けて走ると、触媒効かない空燃比にすぐ突入してた。

加速時・高速道路じゃ排ガス規制なんか全然効いていなかったよなぁ、

で、VWのディーゼル排ガス規制詐欺に続き、

BMWもディーゼル排ガス規制詐欺していたみたいなんだが、

マツダもディーゼル排ガス規制詐欺しているよな、、

で、DPF再生時にはディーゼル排ガス規制詐欺が加速するから、

そろそろマツダのスカイアクティブ・ディーゼル排ガス規制詐欺も、

上がって来る筈だが、

あれだけ出稿しているから、

全精力を挙げてVW擁護に燃えている日本のマスゴミ、

絶対、マツダ擁護に走るから、、、

もう、DPF再生でオイル希釈して異常摩耗を黙殺した日本のマスゴミだもん、

あいつ等、絶対擁護・封殺するぞ、、、

2015年9月25日金曜日

本格的に悪質なVWのディーゼル排ガス詐欺に物思う

BMWのⅩ1と、VWのパサートが発端だった。

これダメでしょ?NOxが多過ぎる!大学でキチンと測定したら、

とんでもない数字が出ている。

VWは制御に問題がありましたぁ!

制御ソフトを書き替えて対応します!と、リコールしたんだが、、、

でも、、、まったく効果が無い、、、何処を変えたの?

2016年のVWのディーゼル、全車認可を出しません!売らせませんよ!

で、、、VWが自供した訳だ、、、

硫黄が多いアメリカの軽油じゃ、NOxが減らせないんですぅ!

で、自動車評論家達は、今、

VWは大丈夫ですぅ!よいしょ!ヨイショ!ちょっとしたミスに違いありません!

と、頑張っているが、、VWの株価急降下に続いて、

マツダも、株価低下中、、、

そして、、今、、、VWが、

ヨーロッパでもやってましたぁ!てへっ・・・状態である。

どこまで、VWの株価が下がるのかは、、、

もはや、消滅したトコでおかしくない位に、VWの闇は深く、

自動車評論家達のヨイショは、黒歴史化し、、その矜持の凄さが残るか、、、

しかし、ボルボとBMWは、大丈夫か?

マツダなんかは、

潤滑油希釈で部品が異常摩耗して、タービン・ポンプが終わっていても、

クランクメタルは、問題ありません!オイルフィルターがダメでした!

と、強弁するという、恐ろしさだったんだが、、

どうも、ベンツ、プジョー・シトロエン以外のハイテクディーゼルが、

使用禁止になっても、おかしくない状況になりつつある。

ちゃんと、走れるプログラムに書き直したら、エライ事になりそうだしね、、

帝欧オートを手放していたのは正解だったかもしれんな、、

ボルボのディーゼルは、、大丈夫なのかな?

既にⅩ3がやっちまっていると、報道されたし、、、

BMWもディーゼルが不良在庫になっちまうか?

ジャガーも、ベンツも、、、ディーゼルを持って来れないよな、、

2015年9月23日水曜日

ボロクソワーゲン化するVWに物思う

DSGのトラブルは、交換対応でお茶を濁し、油温対策はせぬまま、

やってきたパサートは、予想以上に手抜きで利益確保、

流石のCGでも酷評される有様で、評論家にはエビカニ供与で書き散らかせ、

買ったモンが次も買うのか?というレベルで、

VWからベンツに流れているみたいで、手厚いマスゴミ・評論家対策も、

手抜きの利益確保コストダウン車両への購買意欲を掻き立てるには至らない。

ベンツは今月もVWを抜いているから、このまま?と思っていたトコに、

アメリカのディーゼル排ガス規制詐欺が暴露されて、

ベンツもこの影響を予期して、Cクラスのディーゼル投入を延期したのか?

ボロクソワーゲン化してしまって非難を力なく受け入れるしか無くなったVW、

このまま押し売り・押し付けで嫌気がさしているディーラーが、

黙って居れば良いけれど、

日本の悪行をなぞっていた欧州メーカーに物思う

CGの某編集長さんが、

日本車は高速道路や急加速時とか

高負荷走行時の毒ガス状態の排ガス問題を、

排ガス規制に抜け道なんてない!と擁護していたのを想い出しながら、

VWを含めた欧州メーカーのディーゼルエンジンが、

高負荷時には規制無視したレベルの毒ガス状態だったのも、

一部研究者の指摘があったのだが、


何で、日本の悪いトコばっかりマネするんだろうか?

悪貨は良貨を駆逐する、、って事なんだろうな、、、


しかし、VWだけなのか?

尿素水モデル以外にNOx規制をパス出来るとは?思えなかったが、、

本当に、マツダのディーゼルは規制をパスしているのか?

ボルボのディーゼルは規制をパスしているのか?

スモッグ問題が進行しているディーゼル先進国ヨーロッパは、

原因は、直噴ガソリンエンジンか、規制詐欺のディーゼルエンジンか?と、

調査中なのか、隠ぺい中なのかが分からないけれど、

欧州の規格ってのは、基本自国の利益確保の為に制定されるけれど、、




2015年9月21日月曜日

VWのディーゼルエンジン排ガス詐欺に物思う

VWがアメリカで、ディーゼルエンジン排ガス詐欺をやっていたのが、バレタ。

だから、日本にディーゼルを持って来れなかったのか、

ストーンと腑に落ちてしまった。

罰金が2兆円で、、あとは買戻しも入るか?

売るだけ売っているから、VWが潰れかねない大騒ぎである。

マツダのディーゼルエンジン潤滑不良詐欺は、

オイルフィルターが悪かったんです!で、誤魔化したが、、、

そこまでせにゃあならんかった根本原因はエンジンオイルの希釈なのに、

まぁ、マツダのディーゼルは過剰摩耗でスカスカのガタガタという持病がある。

しかし、3シリーズのディーゼルは悪評を聞かないし、

マフラー見ても、ディーゼルの方がカーボン付いていないし、、

そこらを見ても、直噴PM2.5ダダ漏れガソリンより、ディーゼルの方が、、、

ベンツがディーゼルを9月に持ってくると豪語しながら未発表なのと、

ジャガーのディーゼルが年末と言うのが、ちょっと怖いけれど、、、




久しぶりに買ったCGのジャイアントテストに物思う

CGの読み方は、まずは最初から、、、表紙裏はプジョーかよ?

25万引きのクーポン連発中の308が、ど~んとかぁ~?

自動車雑誌の広告と言えば、推しメンじゃ無いが、

売りたい車、売らなきゃならん車のオンパレードで、

此処を押さえる事でブランドイメージ確保とか、、

プジョー308とかは、自爆覚悟のキャンペーンと言う感じだが、

アウディTTと、ジャガーXE、BMWの3シリーズは、

売らなきゃならん車の筆頭と言う事だろうか?


で、ジャイアントテストはDセグメントのオンパレード、、

500万を目途とする5台がアップされたが、

レクサス・A4・キャデラック・スカイライン・アテンザは選落ち、

アテンザはディーゼルモデルが、燃料希釈による異常摩耗対策が小手先、

スカイラインは型落ちベンツエンジンだし、

レクサスのISは、今度のモデルチェンジとレクサス商法が破綻中だし、

キャデラックには、新車を買いに行っても在庫ばかりみたいだし、

A4は新型が来るという、理由は容易に推察できるものばかり、

ジャイアントテストで私が見るトコは、シートの座圧分布、振幅・振動計測だ。

振動計測は今回から始まった計測で、

乗り心地と言うか、サスの出来を見る時には有用な項目なんだが、

今回特に、悪くなさそうなパサートが最低と記述してあった。

どうも、駿馬も老いれば駄馬になっちまったピエヒの遺産は、

VWを蝕み続けて今に至っているのだろうな、

手抜きできるトコはトコトン手抜き、シートと足回りに金を掛けて無いのが、、、

その結果、鳴り物入りでデビューしたパサートは総合評価で最低、、

6人中、1人がVWへの義理とアウディTTの出稿場所を勘案して選んだか?

正解はCクラスベンツだが1人、、でもジャガーXEが3人、ボルボが1人、、

雑誌も大変だな、、

しかし、VWは命無用の軽量化!分からぬ基本部品の過剰手抜き!という、

古き良き日本の悪弊を、今一番良く実現実行しているメーカーじゃねぇかな?

2015年9月20日日曜日

佐賀紹介番組でう~んなスーパーを出すSTSに物思う

キング・オブ・バカを有する佐賀のSTSなんだが、

BSの佐賀紹介番組で、

磁器を作るための石が発見された場所とせにゃあならんスーパーを、

磁石を作るための石が発見された場所というスーパーで打っていた。

磁石場ではあるし、でも、陶石と磁石はほぼ同義語だしなぁ、、、

おい、有田の関係者、、スーパー作り変えさせとけよ、、、

所詮、STSに有田関係者が出稿してねぇから、、

あいつらも、理解出来んで、そんな恥をさらすだろうが、、、

というか、出荷額が減って、佐賀の基幹産業じゃ無くなっている事実を暴露しただけか?

2015年9月18日金曜日

安保反対を叫ぶ共産党とそれに下った民主党に物思う

一般学生とか若者と、安保法制反対を叫ぶ集団を呼称しているが、

半分が共産党で、社民党や過激派や、在日韓国・朝鮮人の集団に過ぎない。

奥田君って、父上は、、、だよねぇ。

偏差値28の、島根県にある某キリスト教系高校出身者で組織された

シールズだったっけか?

うん、、で、国会の外では共産党と過激派で動員して暴れまわります!

ハングルのプラカード掲げて、、日本人?在日韓国・朝鮮人?

そんな集団を、一般学生とか、一般の若者と呼称する

椿事件のアサヒ放送とか、坂本弁護士一家をオウムに売ったTBSとか、、、

放送免許って、更新する必要あるのかな?

流石に、高須クリニックも偏向報道酷すぎるんで、スポンサー降りるらしいから、

しかし、過激派とかしか民主党を支持してくれなくなったんだろうな、、

民主党を挙げて、共産党と過激派に下ります!

という岡田屋の次男坊には、、頭が下がります。

2015年9月17日木曜日

外れに当たったら修理拒否する外車ディーラーに物思う

最近の車は、修理が大変な部分があって、

部品交換が、チップ込みとか、一式総換え!とか言うのが増えて、

外れたら、部品は不良在庫になっちまうから、

手を出さずに、修理不能!分かりません!と、誤魔化すディーラー増加中だ。

体力があれば良いのだが、

衰退中のブランドだと、新規参入組には矜持が無いから、

はやく、誤魔化せ!客に諦めさせろ!修理する義務はある?

それが、ど~した!

という事になって、、こちらの様に、他店匙投げシリーズとか、成立しちまう。

アルファも、長期低落中で、中身はフィアットとか、

グランドプント仕立て直して、細々存続中という

(ES時代が最期?フロントアクスルの終わりで絶頂期終了?長期低落中?)

根性見せようにも、売れないから、

店に金が無い、余力が無い、メカニックが居ないという三重苦だし、

その結果、客に泣かせる店が増えているが、、、

シトロエンも、アルファロメオも、フィアットも、、

500が売れても、単価が低いから、ディーラーの体力はつかないんで、

アバルトが売れれば、、、きっついよなぁ、、、

価格引き下げが続いて、仕切りが上がって、利益が圧縮続くディーラー、、

薄利多売するには、システムが対応していないし、

メーカーが修理すりゃあ良いけれど、そんな事は想定外のシステムだし、

金が無いからと、後方支援システム構築を拒否しているインポーター、

どこのインポーターも、増水で崩壊する常総市みたいなトコばっかりになった、


だから、外れを引いたら、速攻で手放して、買い直せ!という真理は、

とんでもなく重い真理に成長しつつある訳か?


あちこちのディーラーじゃ、シトロエン撤退の噂も出まくっているし、

新型C4と自称するマイナーチェンジの対応を見ていると、

マジに、あり得るよな、、オペルも撤退・消滅したし、、

オペルは、ヤナセの矜持で何とか部品は入っているが、

シトロエンが撤退したら、、矜持の有るモン残って無いだろうから、

速攻で廃車祭りだろうなぁ、、

今月のCGの、新型C4、C5ファイナルエディションの記事を見て、

シトロエン撤退の真実味が、、、

2015年9月16日水曜日

北極圏航路の出現とパナマ・スエズ運河の対応に物思う

地球温暖化で海運関係者の夢であった北極圏航路が実現した。

こうなると、、通行しにくいパナマ運河、制限の多いスエズ運河の地位が、、

で、スエズ運河は拡張工事に燃え狂い、、、

パナマ運河は値下げと、設備更新、新運河掘削で対応しようとしている、

北極圏航路の恩恵は、

年に半年しか使えなくても、運航コストが下がるのだ、

運行コストの削減が、、外車の値下げにつながると良いのだが、、

2015年9月15日火曜日

2016年モデル投入前の在庫処分に燃える外車ディーラーに物思う

外車は9月に年式が変る、イヤーモデル制度を取っている。

故に、年末の旧モデル在庫処分と、9月の旧モデル在庫処分の二つがある。

9月のウチに売り切っておかないと、イヤーモデルじゃ型遅れになっちまう。

故に、プジョー・シトロエンはクーポン連発中、

キャデラックも保証延長無料に加えて、、値引き連発中!

BMWとかも、モデル表示で従来型と言う旧モデル表記が出ている。

此処で、売れなかった奴が、年末に大処分祭りの素材になって、

登録済未走行車の大量出現の原因になる訳だ、、

で、、、、

売れ行き低下しているブランドでは、在庫処分祭りが過激化している、、

ベンツも、BMWも、売れ残りが大量発生して、

大処分祭り中、、、

しかし、ベンツのCクラスディーゼルはいつ、正式発表されるんだ?

ジャガーも、ボルボも、BMWも、、、ディーゼル攻勢中なんで、、


出遅れるVW、投入できないプジョー・シトロエンは、落ち目拡大中だが、


本当の地獄は、10月から始まるのだ、、、

旧モデルの在庫を、どう処分するか、、、

既に、ヤナセは、登録済未走行車祭りを、自社ネットワークで毎年連荘中、

プジョー久留米の駐車場は、在庫で満車だったから、、、

既に、昨年度モデルじゃなくて、、


プジョー久留米じゃ、今年AL4搭載の一昨年モデルの在庫処分もやってたっけ、、

福岡トヨペットは、普通に昨年度モデルを普通の値引きで売りつけていたが、、


知らないフリして、押し付けちゃうのが福岡トヨペット系列の外車ディーラー、


知らんモンは、長期在庫品を高く買わされても、騙されたまま喜ぶからね、、


これを悪質と取るのは、普通のモン、、

これを見事やなぁと、絶賛するのは、、

外車屋とか呼ばれる詐欺師まがいの悪質業者・ブローカー達、、

2015年9月14日月曜日

廉価版路線を開始したシトロエンの明日に物思う

プジョー・シトロエンは、シトロエンを廉価版にすると発表した。

そして、その後出てきたC4だが、

同じフロアパンを使っていた308はモデルチェンジしたが、

C4はそのまま、エンジンとミッションだけを変更した。

そして、、ハロゲンヘッドライトに、その他の装備も簡略化、

なのに値段は、9万引きって、、1.6ターボから1.2ターボなのに、、

DS4の50万クーポン考えたら、、

まぁ、クルコンが突然死して、ディーラーのてんちょさんが、

換えられる部品は全部交換したとですが、困ったモンですねぇ、、

と言い捨てて、修理を拒否するDS4だ、50万のクーポンでも買う奴は、、

まだまだ、高いよな、、、

今度のC3も、ディーラーでLEDライト交換で稼がせる目論見か?

まぁ、、、シトロエンは、大統領も教皇さんも乗っていたが、、

もう、廉価版に成り果てていくしかないんだな。

2015年9月13日日曜日

部品が高くなってしたくてもできなくなった車の修理に物思う

車の部品が高くなって、返品も出来ないから、

車の修理が難しくなった。

故に、新車を買うのだが、、、

DSGというVWのミッションが不良品というか、

動作不良・異音発生・ショック・固着を連発させて、

大問題になっちまったんで、交換部品は準備済み!

保険書類も類似・同類一杯あるから、

すいす~い、、、と通るから、、

DSG総替え3回!2回!とかいう事案も一杯ある。

でも、こうなる奴は、先哲が大挙して前例を作って居てくれたからの幸運な一例だ。

今、車の修理はユニットのブラックボックス化の進行と、

連携するカンバス通信システム、原因が何か分からないから、

とりあえず、マニュアルに従って部品を交換していくという

ISO式馬鹿でも出来るアホ量産システムになってしまった。

この場合は、高い部品、交換するのに手間が掛かる部品が原因の場合、

ほぼ完治しない、

換えられる部品は、全部交換しましたとですが(手間が掛かるメインのハーネスはどうした?)

直らんとですよ、困ったもんですねぇ(てめぇは、言ってるだけだろ!客は諦めろってか?)

と、新車を買った客にも、自分がしたくないから、修理を拒否するディーラーが、

あちこちで、出てくる訳で、、、

アルファの駆け込み寺さんの知り合いのブログで、

そんな一例が紹介されていた。

最近じゃ、自分の売った車でも、修理を放棄するディーラーばかりになった。

仕切りが国産車並みになって、儲けが無いから、、

売上が減って、落ち目になったから、、、

ウチが泣く必要があるか!客に泣かせろ!

VWのディーラー辞めて、売上が開業当時の3割、、

うんうん、客に泣かせろ!tぽい福岡トヨペットの気分も分からんでもないから、

何かあったら、客に全部押し付けるトコが増えている実態を、

自動車を買うモンは、知っておかねばならんのだよ、、、

手段の為に目的を忘れ去ったジャガーという会社に物思う

目的の為には手段を択ばぬモノは少なく無いが、

エンジニアの暴走で、手段の為には目的を忘れ去ってしまう事も少なく無い。

軽量化の為に、アルミを多用するのが、ベンツのCクラスであるが、

軽量化の為に、アルミボディを造り、車両重量があんまり軽くないのが、

ジャガーのXF・XEである。

ほとんど、アルミなボディ・モノコック、、、

車両重量は、Dセグメントセダンの中でも、軽くは無い、、、

XFを基本に、逝くトコまで逝ったのが、XEなんだが、、、

エンジニアが暴走し、

それをセールスポイントになるぞと、マーケティング部門が許容する、

XF・XEで75%がアルミのボディ、、、

なのに、キャデラックのATSよりも重いジャガーって、、、

手段の為に目的を忘れてしまっているジャガーのエンジニア達、、

嫌いじゃないよ、、うん、、嫌いじゃない、、、

こんなお馬鹿な会社、、、

逆にスノッブと評価するんだろうな、、

2015年9月4日金曜日

フレンチを否定したプジョー・シトロエン・ルノーのフランス御三家の末路に物思う

ルノーも、プジョーも、シトロエンもフレンチだったんだが、

ルノーはシートを欧州標準にしてしまった。

続いてDSも欧州標準にしてしまって、

プジョーも欧州標準にしてしまって、

シトロエンも欧州標準にしてしまった。

プジョーは猫足が特色だったが、それを欧州標準化しちまった。

シトロエンはハイドロが特色だったが、それを金属ばね化≒欧州標準化した。


それは、フレンチの否定であって、

ルノーも、プジョーも、DSも、、シトロエンもフレンチを否定する事で、

自己否定しちまった結果、、


プジョーは、国産車を比較対象とするブランドになっちまった。

シトロエンも、ふんわふわふわのフレンチ感皆無になっちまった。

DSに至っては、、、シトロエンなの?なブランドである。

DS4?ホンダのヴェゼルがあるじゃんか?


フレンチコンパクトに何を求めますか?

フレンチサルーンに何を求めますか?

フレンチなお車に、何を求めますか?


いや、正確に言えば、御仏蘭西のお車に何を求められますか?

そこに、フレンチは無いのだ、、、じゃ、、ドイツ車を買えば良い、、、

中国で売れればいいのであって、、そんなブランドになった車を、

日本で、わざわざ購入して、維持する必要も無くなった。

ハイドロらしさを失い没個性化したハイドラクティブを、

日本で、わざわざ購入して、維持する必要も無くなった。


そして、、、とんがった車を作らねばならんから、、、

シトロエンはカクタスを作った、、、

アイミーブを供給されてC-0出した時点で終わっていたが、


ルノーはトゥディをパクってトゥインゴを作った、、、

そしてDSは、何を用意出来るんだろうか?

プジョーは何を用意出来るんだろうか?

2015年9月2日水曜日

値付けに失敗して25万円クーポン乱発するプジョーに物思う

プジョーが売れて居ない、、

ここんとこ前年比ウン%ダウンと言う本社から嫌味言われる数字しか出せない

プジョー・シトロエン・ジャポンである、社長は御仏蘭西から来た財務にすげ替え、

そこで、御仏蘭西のプジョーざんす!安売りはしないざんす!

シトロエンも売ってるざんすよ!

と、夢見るのは良かったが、、

夢見る少女じゃ居られな~ぃ!というのは世の習いである。

当然の如く、プジョー・シトロン・ジャポンの暴走は破綻した、、

破綻した無茶苦茶の尻拭いで、在庫処分するしかないから、

クーポン連発するプジョー・シトロエン・ジャポンである。

はっきり言えば、最初からその値段を付けとけよ、、

外車は、100万付け過ぎている、、が基本である。

1本引くやろ?が基本の外車購入交渉をそのまま逝くのが、

GMに、アルファ、、ってのが基本だ。

なんで、強めの値付けをして、失敗して乱売という、

いつものパターンをプジョー・シトロエン・ジャポンの面々は忘れてしまう、

C6処分の悪夢を、、、販売店に半分出せや、、で、どれだけ苦労した?

あ、メンツ総換えしているからねぇ、、って事か。

しかし、、何で、、経験を生かさないのかなぁ、、、

9月のイヤーモデル処分大乱売!年末のイヤーモデル処分の売れ残り大乱売!

ヤナセはGMの在庫を圧縮しまくって、、他所が困っているな、、、

在庫の圧縮は、経営の基本と言うビジネスコース出身者の硬直思考、、

こちらは、上手く利用するだけだよ、、、

しかし、208も、308も、25万クーポンって、、、

経営的にダメでしょ、、、

安倍憎しで嘘八百な記事を垂れ流して恥じない東京新聞の論説委員に物思う

東京新聞とか、朝日新聞と言ったら、

ジャーナリズムと、アジテーションの区別がつかない認識の面々と言う

私の評価があるのだけれど、

安倍憎し!嘘八百でも構うものか!

アジテーションだ!ジャーナリズムじゃ、安倍に勝てない!

という行動に出た東京新聞の論説&編集委員で半田滋と言うおっさんが要る。

とにかく、1992年から防衛庁取材を開始している防衛に関するアジテーションの達人らしい。

まぁ、理由は分かるのだ、、

安倍憎し!書けども、国民踊らず、、、世論も盛り上がらず、

在日が一杯参加していると某有名人が呟いていたが、

共産党の御用新聞化している朝日、赤日新聞に変えて、

共産党に印刷・配達を依頼すりゃあ良いのになぁ、

東京新聞も読者が減ってアジテーションに自信が無いと、

書き散らすのはいいけれど、、

2任期で以下引用

自衛官の給料は高い?
 いちばん給料が安い任期制隊員を陸自の例でみると、給与・賞与などのほか、退職手当が支給され、任期2年間で合計580万円もらえる。2任期(4年間)なら退職手当がぐっとアップして1336万円。これを4年間で割ると年間約334万円の収入となり、働く人の4人に1人といわれる年収200万円以下のワーキングプアと比べてはるかに高い。
と言うのですけれど、2任期で退職手当が1336万円も貰えるのか?
何処の自衛隊で取材を繰り返してきたのだろうか?
桁一つ間違えただけです!と、言い逃れるのが目的で、こんな記事を書き散らしているのだろうな、、
脳内妄想に走る左翼の新聞論説委員とか、編集委員は、、手におえない、
そして、報道の自由とか、、オウムに坂本さん一家を売ったTBSが言ったりするけれど、、
そんな奴等に報道の自由を語らせる、、
まぁ、の~みそバァ~ンな奴等にも、発言する権利はあるし、
恥も外聞も無く嘘八百並べる権利はあるんだけれど、、

2015年9月1日火曜日

軽自動車でレースをしたい数寄モノ達に物思う

軽自動車なら、あんま金を掛けずに愉しめそうだ、

軽自動車で走るなら、ど~すりゃエエですか?というお尋ねがあった。

確かに、

普通あんなんでオートポリスのレークサイドコース走るんか?

普通あんなんでHSRを走るんか?

HSRならシケインで、カプチーノとか、ビートなら、ミニカ・トッポで刺せます!

刺したモンが言うから、間違いは無いか、、、

そんな黒歴史を抱えるモンに、

走ってみたいが、ミニバンのファミリーカーじゃ、、軽自動車を買って何とか?

そんな、親父連中が聞きに来る訳だ。

結論から言うなら、

トゥディ買って、ビートのエンジンに載せ換えろ!

ワークス買って、リンク品のエンジンに載せ換えろ!

ヴィヴィオ買って、リンク品のエンジンに載せ換えろ!

LSDは忘れるな!

どうせ、ショックとサスを交換するから、足回りをオーバーホールして、

日産系の燃料ポンプに交換して、フィルター類まで交換しときゃ、

エンジン載せ換えついでに、フライホイール外して、旋盤で削って貰え!

あたぁ、レビックで追加のインジェクター!上が濃くなる様にしとけ、、

フルコン?マトモなデータ持ってないトコにやらせて、2番ピストン穴開くぞ!

ダイハツ・スズキどっちも目一杯しまえるんじゃ、、、

アルト・ターボ・RS?いじれん、、あかんわ。

S660?制御掛かり過ぎるし、上が効かない!突っ込んだら、終わった。

現行の軽自動車で、馬鹿出来そうなベースが無いのだ。

とにかく、現行なら、

ターボは無くともマニュアルミッション!

軽ければ、何とかなる!

フロントのタイヤだけ良いのに変更、

ボディの強化は忘れるな、

上級モデルの補強パーツがあったらどんどん組み込め!

バン買って、ターボの部品に組み替えて、強化パーツを組み込んで、

コースに出たら、

踏め!踏めばとにかく、なんとかなる!

登録済み未走行車ってあっだろが!

低いレベルで愉しんで、上の奴等の隙を狙え!

ガラス?ポリカーボネイトって知っとるか?

アバルトのBITOSPO見て、何処までやれるか、やってみよ!

要らんモンを外せば、軽量化出来るし、軽量化≒不要部品の取り外しだ。

シートは運転席以外外せば良い、

不要な内装は外せば良い、

タイヤ外径を大きくして、見掛けのギア比を上げればスピードは出る!

100キロ分外せば、何とかなるわぃ!後は、ピロアッパーにして、、、

あ、コースアウトとか、事故ったら、即廃車だからな、、、






2015年8月30日日曜日

i3とi8を売る気が無いBMWに物思う

カード認証式の急速充電機を設置すれば、

乞食の行に燃え狂うアウトランダー急速充電乞食行者達を遮断できる。

それで日産も三菱も、カード認証式の急速充電機に交換中なのだが、、、

急速充電機を設置しないのが、一つの正解です!と、

スマートと、トヨタは、急速充電機構を拒否した。

急速充電機構を有している車を販売するなら、

店舗に急速充電機構を設置するのが標準で、

テスラは2015年までにスーパーチャージャーを20か所設置する!

とか、言いながら、、今何か所だろうか?

普通に充電すると、30分充電したら30分走って、また充電!という

容量の急速充電機しか無いルートがあったりするので、

テスラは、充電は全部他所に任せるの!ウチはお金が無いもんね!と、

開き直って居るのを、リスペクトしているVWにBMWは、

200Vの充電機を設置して、BMWの充電網!と、豪語しているからねぇ、、

売る気が無いな、、日産に話を付ければ良いけれど、

どうせ一方的に条件だけを押し付けて、日産には何のメリットも無い申し入れで、

天下のBMWが、充電してやるって言っているのに、日産が蹴った!とか、

厚顔無恥に言い張るのだろうか?

ウチでも、メンテ出来ますし!充電も出来ます!と

不都合な真実とやらは隠して、美辞麗句を重ねるBMW久留米のセールスさんの姿を見ながら、

やっぱ、バルコムの福岡で買った方が安心出来るかもしれない、

不都合な真実とやらは隠して、美辞麗句を重ねるBMW久留米のセールスさんが、

いやね、「もうすぐi3取り扱い開始します!買ってください!」と言っていたが、

何時になったら、正式取り扱いを開始するんだろうか?


2015年8月28日金曜日

維新乗っ取りに走る松野・柿沢と維新破壊する橋下・松井に物思う

維新乗っ取って、ウハウハしちゃうぞぉっ!の、松野・柿沢だが、

したい放題やりまくっていたが、キレた橋下・松井が離党した。

松野よぉ、柿沢踊らせて、乗っ取った積りかぁ?

じゃ、、ワシ等が居らんでええじゃろ?と出て行ってしまった。

橋下の七光りで当選出来た面々は、落ち目の民主党と一緒になりたいが、

橋下が居ない維新の党で、集客力が無くなったら、

結局、下品な松野・柿沢は、自分で自分の首を絞めたか、、、

2015年8月27日木曜日

C4在庫が一杯なのに、新型を投入するシトロエンに物思う

無茶に無茶を重ねて、日本人社長が首を斬られたプジョー・シトロエン・ジャポン、

只今大絶賛在庫処分祭りインセンティブ大乱発中だが、、、

まだC5のファイナルエディション売れ残っているのか?

で、1.2リッターエンジンを搭載したC4が、新型デビューと称して発表された。

もはや、Cシリーズは格落ち扱いで、

プジョーは308を別物に仕立て直したが、

シトロエンはおわコンなんで、エンジン・ミッション交換だけか、、、

ピカソは新型になったのに、、、、

あとは、年末のC4カクタスと言うC3ベースのSUVが頼みか、、、

ところで、

パルナスは、何で旧会社を倒産させたんだろうか?

C4カクタスの正規輸入開始で、経営はどうなるのかな?

2015年8月26日水曜日

日生の三井生命買収に物思う

生保のブラック企業度は結構知られていて、

何故、生保が今も生き残っているんか、結構不思議に感じていたんだが、

代理店を組織変換して、インセンティブを削り、

それでも、生き残れないと判断した日生は規模の拡大を求めたか?

多くの組織では生命保険会社は、おわコンと判断されているから、

売る方は売りたい、買う方は安く入手出来るという判断で、

でも、、ぼったくりだった生保は、インフレで利鞘稼げると判断したか?

集めた金は、インフレで償還が楽になるからね、、、

2015年8月24日月曜日

燃費を決める車重とミッション、平均速度と言う現実に物思う

哀しいかな、車の燃費は平均速度によって、大きく変動する。

故に、燃費サイトでも走行条件を追加入力する様になった。

しかし、車重は燃費を決定する大きな要因である事は間違いなく、

加えて、ミッションが実燃費を左右する。

CVTは実燃費を低下させる、、トルコンミッションより実燃費の目安が低い。

そして、ダブルクラッチミッションやデジタイズドミッションは実燃費の目安が高い。

例えば、5段オートマより、8段オートマの方が燃費が良いのは自明の理、

高速道路走行時にエンジン回転数を低く出来るので、

トルクが分厚いディーゼルは特に高速道路の燃費を良く出来る。

ボルボのディーゼルは8段オートマを採用し、

ドライバーでの実走行燃費でアクセラに圧勝した。

ドライバーの編集部も、そこはそれ、ちゃんと考えて、

アクセラは安いんです!差があり過ぎるから、アクセラお勧めです!

オーリスも、ゴルフより燃費が良いんです!オーリスお勧めです!

日頃の出稿に応じて、ちゃんとヨイショを忘れない、、

VWは日本人社長の首が切られたから、対応が変って、、

ゴルフより、他の車じゃ、、

コティ対応が終わったから、落せ!というのが明白だ。

車両重量が軽い方が燃費は良くなる、

車重が一緒なら、後はミッションで補正する、、

100キロ違うと、1km/L異なり、

段数が増えると、1段で1km/Lとか、

CVTは、マイナス1km/L、DSGとか、ASGはプラス1km/L、、

ど~せ概算だから、んなもんにしとけば、後は無意識化の抑制行動で、

その燃費に合わせていくさ、、

そうすると、欧州メーカーが多段ミッション化する必然性が分って来るし、

クラッチ系のオートマに固執する必要性が見えてくるし、

燃費に無神経なアメリカで、トルコンが必然!とされる理由もわかって来る。

だから、8段ミッションをボルボが搭載する訳ね、、



2015年8月22日土曜日

首のすげ替えが続くプジョー・シトロエン、VWに物思う

何故だろう、ホンダから追い出されたモンを据えたブランドは、

ほとんど失敗して、首を挿げ替えられる例が多いと感じてしまう。


景気の良い事は言えるのだが、

哀しいかな、顧客よりでは無い、会社優先オンリーっぽい基本姿勢が、

古くからのオーナーからの反感を生み、

ニワカオーナーは外車を買って乗り換え時期には失望し、


マスコミには金をばら撒くが、オーナーのクレーム対応には冷淡で、

DSGのトラブルは、日本だけ未対応、、、

ディーゼル投入は、甘く見ていて、最後発組へ、、

古くからのオーナーは、彼等異業種参加組による伝統破壊に、

少なからず拒否感持っていただろうし、

毎年10%以上、売り上げ伸ばせ!というなら、

商品サポートも十分過ぎる位に、充実させるのが基本だろうが、

欧米企業は、日本の消費者は馬鹿ばかりだから、

そんなモンは必要ない!と馬鹿にしきっている感じがする。


オガ炭を備長炭と言い張るトーカ堂の鰻楽テレビショッピングに物思う

久留米の名産品鍋島緞帳を売っていた福岡のトーカ堂だが、

大森淡水は言って居ないのに、

オガ炭で焼いている鰻楽という商品を、

備長炭で焼いて!とか、誤った表現をしている、

トーカ堂は、元々陶器屋さんだ。

嘘のセールストークが、身についているのか、、、


もめんの花の鍋島緞通を売っていたが、最近はもうアップされていない。

まぁ、、トーカ堂のモンは怪しいモンが少なからず存在しちょったが、

見るモンが見れば、すぐわかるのに、、

そんなウソのセールストークで売る様な店で、買い物したって、騙されるだけでしょ?


2015年8月19日水曜日

価格設定を間違えているキャデラック・ミトに今は無きヒュンダイの末路を物思う

キャデラックのATSは、基本CクラスでもC200と同格として、

実価格を引き上げて価格設定しているけれど、

哀しい程に売れていない。

キャデラックATS-Vを投入したが、C63のAMGモデルと同格の価格設定?

基本的に、ボルボの様な少し安めの価格設定でもせんと、、、なんだが、、

見掛けは安いが、実際にはプラス50万と言うGMマジック、、


同様にオペル・ヴィータ(コルサ)のフィアットモデルであるプントを、

アルファが仕立て直すとミトになるのだが、、、詐欺じゃね?

233万のグランデプントをアルファが売ると、324万かぁ、、、

アルファ詐欺とも言えるのだが、

流石に今度はマセラッティを仕立て直してスバルのコピーを売り出すらしいが、


この手の馬鹿をして撤退したのが、

韓国メーカーだった。

ヒュンダイも、キアも、、国産より高い価格設定で、売れる筈も無く、、

タクシー専売でも、品質の低さがユーザーによって暴露され、

何時の間にやら、消え去って行った。


なんか、GMとか、、消え去りそうな気がするのだ、、、

ランチアとか、オペルとかみたいな感じがする。

2015年8月15日土曜日

抹茶と言う粉茶を石臼で挽いた代物に物思う

こちらでは、抹茶と言うと碾茶を挽いたモンだったんだが、

少し前に、八女抹茶と言う代物を見掛けた。

値段からすると、玉露や煎茶の製造時に抜く粉を石臼で挽いたものだろう、

本物の抹茶で作った抹茶塩で天ぷらを喰わせていたモンからすると、

本当に八女で作った碾茶を挽いた抹茶で作ったというのだろうか?

銀座かずやの練は、

作ったモンが八女抹茶という表示の横に

普通の抹茶と同じ品質じゃありません!

と書いてある粉茶を挽いたモンを使っているんじゃないか?

テレビで見た時、切断面に大きな濃い緑の塊があったもん、

玄人が挽く抹茶ならば、ふるいも掛けるだろうから、残る筈も無し、、

三重のモンは、被せを玉露と強弁するし、

京都のお茶は、京都で仕上げたら、三重のお茶でも京都のお茶!というから、

それで、抹茶入りのお茶とか言うモンも居るし、、

御抹茶言うたら、西尾の抹茶でもあるが、、確かに工業用に特化してるけど、

材料用の西尾の抹茶はエライ事になっているけど、、、

彼等の言う抹茶は、

西尾のお抹茶なんだろうか?

粉茶を挽いた抹茶もどきなんだろうか?

ひき茶ふりあんは、玉緑茶を挽いたんで抹茶やなくて、ひき茶なんや!

と言ったら、我が意を得たりとばかりにうなずいていた大将が居たが、、、

矜持って奴は、そんなトコに現れるんだろうな、、、

2015年8月12日水曜日

原発再稼働を叫んでいたのに、川内原発再稼働を非難する民主党に物思う

大飯原発再稼働を決意したのは民主党だったが、

自民党が川内原発を再稼働させると、、

自分に甘く、他人に厳しい民主党らしい、ダブルスタンダード、、、


馬管が薩摩川内市にやってきて、

川内原発再稼働反対!と叫ぶから、、

きっと原発再稼働は必要な事なんだろうな?と感じてしまう。


C4カクタスの並行輸入に物思う

C4カクタスと言うC3ベースのなんちゃってSUVモデルが、

シトロエンでは最高に売れまくっているらしい。

欧州で売れまくっているので、日本にはまだ持って来れないらしい。

で、向こうじゃ、、安いのだが、、、

一部の並行業者がボロモウケ狙って、C4と同価格のカクタスを、、

DS4より格上なんだろうなぁ、、、


やはり、、負債を処理する為に、別名義の会社を興して、破産処理するには、

なんらかの理由があって、、、意味不明。


シトロエンが抜き打ちでカクタスを日本導入したら、、、

アルファの4Cが、並行輸入全滅!して、業者の目論見が崩れ去った様に、

そろそろ、一部の悪質な並行輸入業者が消え去るのだろうか?


まだまだ、碌でもない業者、、結構いるんだよねぇ、、、

2015年8月10日月曜日

しなやかさに欠けるホンダ・トヨタ・日産な国産車に物思う

何故だろう、グズグズなボディを誤魔化す固いスプリングで、

すぐにヘタるブッシュ類、

固い?柔らかい?そ~ゆ~問題じゃないんだな、、

ボディとサスに十分な余裕と剛性が無いから、

しなやかに動く足回りを実現出来ない日本のメーカー、

普通に1日1000キロ走ると、腰痛に襲われる羽目になる。

原価削減には、見えにくいボディ剛性とサスペンション容量を削るのが一番か、

だから、タイヤを良いモノに変更しても追い付かない、

見えない手抜きが多過ぎるなぁ、、、

その分、外車は細かな手抜き&不具合が多いから、五分五分か?

2015年8月6日木曜日

炎上開始したリーフのバッテリーに物思う

日産リーフのバッテリーは、長持ちしない。

当初10万キロは大丈夫!と豪語したものの、

アメリカではバッテリー交換に追い込まれても、

日本では知らんふりして誤魔化していた日産は、

個人オーナーを封殺可能と甘く見ていた感がある。

ところが、某サイトで取り上げられて、、、

日産としては、大容量バッテリー搭載の最終型リーフの発売前、

荒らしの櫻井君を投入して、在庫処分に燃え狂う中、

MyNewsJapanに取り上げて、、

誤魔化していたのがばれてしまうと、

普通の人は、日産の電気自動車はそんなモンか、

日産って、そんな会社か、、と、納得してしまう。

さ、バッテリー交換した方は、封殺された様だ、、

こちらの方は、何処まで頑張れるだろうか?

2015年8月1日土曜日

発表から2か月過ぎても売れ残るC5ファイナルエディション60台に物思う

在庫のC5を仕立て直したファイナルエディション、

シトロエンが在庫部品の処分で、部品交換して特別仕様を仕立て直すんは、

何時ものやり方だが、、、

計60台のC5ファイナルエディションだが、5月13日に発表したのに、、、

8月1日現在、まだトップページから計60台のC5ファイナルエディションに逝ける。

ハイドロ原理主義者は、今保有する古いハイドロで十分!

と、、そっぽを向かれたか、、、

というか、シトロエンの事だ、、ディーラーに部品を買わせて、仕立て直させていないか?

全部ディーラー負担させて、、、お馬鹿な仕入れ計画建てた奴の尻拭いも大変だな、、、

2015年7月31日金曜日

リーフのバッテリー容量増大に物思う

リーフのバッテリー容量は、15Aで200vで8時間の積である24kwだが、

どうせ、使用禁止分と80%充電の壁があるから満充電も出来ないし、

そうすると24kwを実際の充電は最大60%だから、

24÷0.6=40kwまでオッケーって事か、、

バッテリー容量が42kwになっても、大丈夫と言う腹かな?

テスラ対抗なら42kwが要るし、

アメリカ向けは既に車載充電機の容量アップ済み、

そこらで共通化して、、、


でも、ファミマやその他の充電手数料確保が目的の小容量急速充電装置は、

充電するのはアイミーブ位?それもタイプMくらいで、

急速充電詐欺に加担したファミマのオーナーさん達は、不良資産を抱える事に、


実際には、ファミマなどの20kw容量の急速充電に電気自動車のオーナーが集結する事など、無いだろうし、、


急速充電乞食?とまで言われるアウトランダーは、

まさかそこまで品格の無いオーナーばかりになるとは三菱自身が思わなかったんだろう、

そこで、三菱は彼等自身が生み出した急送充電乞食を駆逐すべく、

課金制度で三菱ディーラーからも、高速道路のSAからも、

タダで充電出来る!という彼等を追放した訳で、、


まぁ、アウトランダーは無視して、、


日産は100%まで充電速度が低下しない、大容量化バッテリーを、、

実際には24kwしか使えないから、24kwバッテリーと強弁して、

容積はそのまま、容量もそのまま、JC08で300km走行可能にしました!

日産の技術は凄いです!と言い張るのだろうか?


例の7セグ低下は、結局バッテリー交換すると利益は無くなるので、

設定変更で誤魔化すみたいだから、、


そんな腐った対応で、バッテリーは保証しますという日産だから、

流石に今度の電気自動車は、ちゃんと200キロ走れるモデルになるのだろうな、、

でも、、リーフの売り上げは、停止しているんじゃねぇか?

2015年7月26日日曜日

読売の新型リーフ年内発売に物思う

在庫処分が進むリーフだが、

大容量バッテリー搭載航続距離300キロモデルが、

マイナーチェンジで出てくるというのが、

関係者の認識だったが、

読売は、

新型リーフ、航続距離300キロで年内発売!とぶち上げた、

さてさて、、

現行リーフに自動ブレーキ新型バッテリー搭載で年内発売?

後継車が新発売されるのか?

2015年7月25日土曜日

ダウンサイジングのみ先行させて軽量化を並行させなかったVWに物思う

エンジンのダウンサイジングに熱中したVWである。

小排気量ターボエンジンでも、

低回転域のトルクを大排気量ノンターボエンジン並みに引き上げれば、

熱効率の向上もあいまって、燃費は良くなるぞ!

でも、その結果、薄めのトルク、、というか、加速時にトルクの余裕が無くて、

加速にちょっと気持ち良さが欠けてしまった。

ポロのGTIが、1800Cccになっている。

ゴルフのGTIが、2000ccになっている。

普通のポロは1000ccへ、普通のゴルフは1200ccへ、、

エンジンのダウンサイジングと共に、ボディの軽量化が並行していれば、、


でも、ボディの軽量化が過激化していない、、、

事故時の安全性確保で、サイドシルは分厚くなり、

インサイドミニマム、アウトサイドマキシムになって、居住性は劣化した。

同時に車両重量は、どんどん重くなってきている。

ゴルフの場合、

780キロから、1320キロまで増加して、現在1205キロまで減量された、

日本車は命無用の軽量化で、頑張ったが、、、

事故が恐ろしいドイツ車は、質実剛健!燃費無用の重厚化である。

そして、日本車もNHKのニーカッター報道で重厚化に進路変更したが、

エンジンのダウンサイジングは進んでも、ボディのダウンサイジングは無視、


その結果、バランスをエンジンのダウンサイジングに振り過ぎたVWは、

次第に見放され始めた。

ぬるいのだ、、今のVW、、






2015年7月22日水曜日

使いモンにならなかったらしいS660に物思う

全てのコネと圧力と人脈を多用して、S660を購入した知り合いは、

頑張ったが、、ど~にもならん!と、早々にS660を手放した。

5000しか回らんエンジンなんざ、要らん!

重い!ノロい!ドン臭い!

流石に、書き直せば、なんとかなると思っていたらしいが、

どうしようもないS660のエンジンと、

クソ重いボディ、、ビートもその傾向があったから、

何とかなる!と、思っていたらしいが、、

ありゃあ、別物だ、、ドンキーじゃ、ノーマルのL20積んだS30以下、、

曲がらん、流すだけ~、、加速せん、流すだけ~、、

まだ、高かったらしいが、、


K-Carフォーラムを知るモンは、そう、結論をした。

ホンダは、終わった、、、アイツ等は本田宗一郎の後継者じゃねぇ!

遺産にたかるうじ虫じゃ!

と、言い捨てた。

2015年7月21日火曜日

アウディA1が250万なのに、まだ223万のポロに物思う

アウディはA1のエンジンを1.2リッターから1リッターに変更し、

値段を30万円引き下げた。

その結果、ベースのポロとの価格差が、

ACC等の有無とか、色々あるのだろうが、、

ポロの在庫処分が開始されるのだろうな。

ポロのクルーズコントロール装備は、モデル末期の在庫処分時に投入!

というイメージがあるから、、

ACC装備のポロと言うのは、在庫処分の先行発表だったのか、、

ベンツに抜かれたVW、、価格競争に持ち込まないと、

ベンツに差を広げられるもんなぁ、、

2015年7月20日月曜日

9月一杯で売り切りたい外車ディーラーに物思う

現在、在庫を抱えている外車ディーラーは9月登録限定のキャンペーンを、

狂乱状態で大絶賛展開中である。


ベンツにトップを取られたVWは、

DSGトラブルを対処しなかった上に日本のみ延長しなかった保障が響いて、

ベンツのトップを取られたのだが、

小型車を本格的に投入開始したベンツに、恐怖を覚えて、過剰反応中だが、、

2割分売上低下だから、その分の在庫処分が課されているVWの日本法人、

残価設定ローンで、3年後大混乱に陥るぞ、、


シトロエンも、売上が前年比急降下中、、

2012年の3796台に対し2014年は2321台だから、

2015年の傾向を判断する為に年度末扱いになるかな?と3月の登録台数は、

2014年3月は431台、2015年3月は265台になっちまうから、

DS4も、終わるよ、、とかの事前アナウンスの影響で2015年の登録台数は、

2014年の1~6月の登録台数が1264台、2015年の1~6月の登録台数が1041台、

このままだと、、エライ事になるから、50万引きとかの大盤振る舞い中だ。

モデルチェンジにも失敗しているし、在庫処分に燃え狂うモンが居るみたい。

在庫は悪と言う強迫観念を叩き込まれてしまいがちなビジネススクール崩れ、

予定は強気で建てるから、思い込みで立案するビジネススクール崩れは、

馬鹿な現場が、売れないって?売らない!の間違いだろ!と、

在庫処分に燃え狂っているのは、責任転嫁と過大発注を無かった事にしたい一部勢力だけど、、

VWも、DSGトラブル?ヤーパンだろ?相手しなくて良いよ!と言い放っていた面々が、

只今顔面蒼白、狼狽中で、残価設定ローン大絶賛狂乱キャンペーン中だ。

この反動で、10月と年末に、売れ残りがそりゃあ物凄い大廉売になるんだろうな?

でも、その原資をディーラーに押し付けるインポーターが出てくるかなぁ、、

2015年7月18日土曜日

福岡シトロエンにまだあったAL4のC3に物思う

AL4というと、多くのルノー・シトロエンユーザーに、艱難辛苦を与え続けた

おフランスの国策オートマミッションであるが、、

2015.7.25-26のプジョー・シトロエン合同企画メンテナンスフェアーinサマーで、

C3エクスクルーシブが40万引きで、、ボディペイントオプションとリサイクル料金は別払いというあざとさが、やっぱプジョー久留米のてんちょさんだなぁ、

まだ、結構残っているな、、AL4のC3、、福岡の在庫車置き場として活躍中の

プジョー久留米だから、、

DS4シックも6ATだが、、もしかしてアイシンの6ATじゃなくて6EGSな訳?

50万円引きだから、、

ウチの場合は、久留米で買ったけれど、福岡販売扱いになっているから、、、

修理を途中で放棄して、あんたの使い方が悪いから、もう、対応はしません!と言い放ったあのてんちょさんだ、

特価大放出で売ったDS4だから、、、という塩対応してもオカシクナイからなぁ、

前例があるからと言う、役所みたいな事でもしかねん、、、恐るべし、

一時期、日本最大のAL4なC3在庫を誇ったシトロエン福岡・久留米だ。


2015年7月17日金曜日

逃げられなくなる環境デザイン機構に物思う

管グループの藤田一枝がタニマチよぉっ!

売国捏造の朝日新聞が、そりゃあ、論文入賞させるわなぁ。

民主党の北村市長だもん、

環境デザイン機構が嘘八百言おうと、

どうしようもない欠陥住宅でも、是正処置など出さんわなぁ、

市長様のバック、民主党管グループの藤枝一枝さんがタニマチだ、

自治労だって、そこんトコは、市民よりは政治家優先だ、、

でも、そこそこバレちまったし、

市長さんも、民主党捨てて、自民党にすり寄ったし、、

馬管は福島第一の原子炉メルトダウンさせて、藤枝一枝さんも終わった、、

満を持して、環境デザイン機構の建てた違法建築な不良住宅に是正処置を出した。

で、裁判も終盤だ、、裁判中に環境デザイン機構の主張した事実を元に、

こんな奴等が、建てた建築物がウチの市にあるが、、徹底した確認作業が要るだろ?

市民を危険にさらす気か?と、市会議員も突っ込まにゃあならんのだが、、


流石に、こんな奴等、危ないわ、、使いモンにもならんだろ?と、

福山市は、環境デザイン機構の維持管理契約を終わらせたしね、、


糸島芸農?糸島は彼等が暗躍する地であるし、、

住居再生?おいおい、あんな家を建てて、ふんぞり返っている奴等が、

いじった家に住む?

自殺願望のある人間の異常な心理は、理解しがたいもんなぁ、、


で、行政処分が出たら、、、もう逃げられないだろ?

あっこまで、喧嘩を売ったんだから、、和解出来るとでも思っているのだろうか?

安保法案の衆院可決に物思う

中核派の福島瑞穂、

日本赤軍の辻元清美、

北朝鮮に、中国を視野に入れて、

危険な国家がアジアには普通に存在している現実を見据えれば、

安保法案を通しておかねばならんのだが、

そこはそれ、北朝鮮や中国が動きにくくなるから、

日本ではなく北朝鮮や中国シンパは、

この法案に反対するしか無いし、

民主党は、自分達の案でも自民党が賛成したら反対する、、その程度の集団、

社民党は、北朝鮮マンセーと叫び続け、今では過激派の集団、

維新は、松野の非摘出子が乗っ取ろうと画策し続けて迷走しているし、

橋下氏が維新大阪を設立するとぶち上げているのは、そこらが原因か?

で、、反対するしか出来ない民主党は、反対に終始したし、

過激派を一杯抱えているから、、反対するしか無いよなぁ、、

で、強行採決?反対しかしない奴等は、そう言うしか無いだろうが、、

維新の東京組は、、民主と一緒だしね、、

2015年7月16日木曜日

在庫処分が進行するシトロエンの断末魔に物思う

シトロエンの在庫処分が進まない、

自動ブレーキ搭載するDS3が出る、

売れないDS4をミッション変更し、アイドリングストップ追加した、

一番売れているC3の在庫もたっぷりあるのか?

まぁ、何を考えたのかパァ~プゥ~カラーのDSシリーズは受け入れられず、

C3、C4は20万、DS3は35万!DS4は50万!DS5は30万の大盤振る舞いだ。

パァ~プゥ~カラーのDSシリーズは在庫処分のカーナビ含んで55万!

さらに、ぼったくりのメンテナンス・プログラムも全車無料!

DS4はクルーズコントロールの動作異常が普通なのかな?

一番凄い、手厚い在庫処分になっている。

どうせ、もうすぐ無くなるDS4である。

C3も、C4も、何処が扱うのか?DSシリーズを別個にするぞ!とぶち上げた、

まぁ、、C6の時みたいにディーラーに半分値引き負担せぇ!とか、

そ~んな、無茶してPSJの利益確保?でもしているのか、

パァ~プゥ~カラーのDSシリーズは在庫処分が台数限定なのに進まない、

半年以上続く台数限定の在庫処分って、ど~よ、、

最期のハイドロC5の在庫を仕立て直したファイナル・エディションだけ?

在庫処分に成功した奴、、、

色違いでファイナル・エディションに仕立て直せなかったC5は、まだ、、、

残っているのかなぁ?

意外と残って居そうな、、シトロエン福岡のAL4のC3、、

凄まじく持っていたもんなぁ~、、

2015年7月15日水曜日

高級路線のウィラーが起こした高速バス事故に物思う

ウィラーは高速バスの中では高級路線指向だったが、

その分、ドライバーを酷使して利益を確保していたのがバレてしまった。

神風特攻みたいな、運行では無いけれど、、

1週間に1回は、、、11日連続ですか?

そればっかりが、前に出ると思うが、、、

逆走車を避けた結果の車線変更で衝突事故、、

でも、ウィラーは他所に運行外注して、

見えないトコは、陸援隊と同じレベルという貧しさが、、

高速ツアーバスと、高速バス、、中身はどちらも変わらない現実に、

多くの利用者は、恐怖を覚えているのでは?

2015年7月14日火曜日

採取されぬカキの貝殻島化に物思う

カキは、どんどん増殖する。

九州でもカキ焼のカキは、養殖物がメインだし、、

牡蠣礁のカキはあんまり使わないもんねぇ、、

で、富栄養化と牡蠣採集が無くなって、

牡蠣の増殖はあちこちで、、、三番瀬でも問題化しているが、


天橋立でもカキが島化して、撤去するって言うけれど、

取った牡蠣はどうするの?

他所の海に捨てる?網を破くから、妙なトコに捨てたら、エライ事に、、


2015年7月13日月曜日

衆愚政治と扇動政治家から逃れられぬギリシャに物思う

特権階級の公務員と、税金払わない富裕層のせいで崩壊したギリシャ経済だが、

死にます!自殺します!と、自殺するする詐欺が成功したギリシャ、

でも、自殺するする詐欺を許すモノは、当のギリシャ人しか居なかった、

死人献金のポッポしゃん、馬管、ロボコップ岡田に匹敵する衆愚政治家、扇動政治家が、

まだギリシャに残っていたんだなぁ、、、衆愚政治家と扇動政治家、、、

2015年7月10日金曜日

新型のアルファロメオ・ジュリアに物思う

欧州では、スバルが凄いんだろうなぁ、、、

スバルをもろパクった新型アルファロメオ・ジュリア、、

マセラッティと共用シャーシで、共用ラインで、、

フィアットとしちゃあ、ランチア売っちゃったし、、

マセラッティとフィアットの間に、ランチアの代替としてのアルファロメオ、、

そこは、フェラーリ系のエンジンをマセラッティと被らせて、

Cセグメント、Dセグメントの車に仕立て直すってのが、

フィアットの目論見ですか、、、

でもねぇ、レガシィとかの、モロ被りなデザインに引いてしまうんです、、

でも、ベースがEセグメントだけに、、マセラッティより下に据えると、、

なんか、そっぽ向かれる気がするんですよなぁ、、


もはや、本気でギリシャ公務員を潰しにかかるEUに物思う

ギリシャにも、民主党が存在した、

死人献金のポッポしゃん、馬管、ロボコップ岡田に匹敵する恥知らずが、

やっぱ、クズの扇動政治家って奴は、詐欺師だから、共通するんだなぁ、、

ギリシャ公務員と、ギリシャ富裕層が、既得権益確保の為に暗躍しているが、

EUは、本気になって、潰しにかかり始めた、、

もはや、出ていくなら、出ていけば?

ロシア・中国が助けてくれるでしょ?となると、、

ギリシャの国民投票?ギリシャ国民がEU離脱したいんだから、止めません、、

ギリシャは付加価値税を23%に仕立てて、富裕層&公務員からも搾り取る、、

領収書無しなら、値引きするよ攻撃は、どう防ぐんだろうか?

消費税&付加価値税で、所得税も無くすのが、、一番公平なんだよな。


2015年7月6日月曜日

ユーロ離脱を選んだギリシャ国民に物思う

為替の固定は、

無理篇に無理を重ねる様な、無謀な行為なのだから、

放漫財政でギリシャ公務員が我が世の春を満喫しようと、暴走に暴走を重ねると、

もはや、出て行ってもらうしか無いのだ。


民主党の甘言に騙された日本人は、

民主主義に則って、自分で地獄の釜を開けて、

地獄巡りを満喫したが、


ギリシャ国民も今、同じ道を辿っている、、、


ギリシャ国民は、ギリシャ公務員と言う特権階級のとばっちりを受けて、

地獄を味わおうとしているのだから、、、


地獄を味わいたいと望むマゾヒストさん達を止める事など、、

出来はしないのだよ、、





極楽とんぼの復活に、上重氏を糾弾しなかった加藤氏の苦悩を物思う

ズバズバ言うのが売りだった加藤氏が、

上重氏を糾弾しなかったんだが、

理由は、極楽とんぼの復活ライブだったのか、、

まぁ、狂犬売りの彼も、、、、

2015年6月28日日曜日

未来愛車のアルファロメオに物思う

Tipoの編集長だった嶋田氏がMCをしている未来愛車、

Tipo族諸悪の根源であるこの御仁、

基本的に自動車評論家とか、ライターとか、編集者と言う職層の人々は、

雑誌が基本的に広告の入稿料で維持されている状態で、

編集者とライターは雑誌を維持する為に、タイアップ記事を書き散らし、

自分は講演とか、イベント、個人のブランド立ち上げで、収入を確保している。

従って、クズな地金を不良ショップと組んでCGの長期テストに組み込み、

あの編集者とショップはどれだけの不正規収入を目論んでいたんだろうか?


当時から、そんなアルファロメオの地金で商売する奴等を目の敵にしていた

流石の不良ショップとのCGにおけるタイアップ商法は、ある御仁が叩き潰したが、、

そこまで追い込まれていた老舗雑誌は、潰れて、大手に吸収された。


で、Tipoの編集長だった嶋田氏がMCをしている未来愛車に、

見掛けは綺麗っぽく仕上げたジュリア・スプリントが出てきたが、

あ、パテ盛り?何度重ね塗りした塗装かなぁ?

エンジン音はガタガタピストン・ダルダルカムチェーンっぽいなんだが、

これがアルファの音です!

こんな厚化粧で、重ね塗りした奴がアルファで~す!

という印象付けしたかったんだろうか、、

ショップから幾ら貰ったのか?タイアップを予定しているのか?タイアップしているのかな?


Tipoの基本を踏襲した嶋田氏のアルファロメオ宣伝コメントは、

アルファは、基本的にスポーツカーメーカー、

かつては今でいうスーパーカーメーカーだったんですよ、

アルファは凄かったんです!(今はフィアットの下請け・なんでもフィアットです!)

4Cは凄い技術で、凄い車をアルファは作ってます!(作って居るのはマセラッティですけど、、)

それだけでは、喰えないから、、これを機にあちこちのショップとの商売を期待して、

こんな地金でも、これだけ上モノみたいに紹介しまっせ!

ワシが、紹介したら、アホなTipo族がきまっせ!

上手く騙して、ボロイしょ~ばいしてくださいな!

というアピールが、ムンムンの評論家もライターも喰えなくなっている状況を、

如実に示していたと、私は感じた。

女性アピールは、2000GTVを転売に失敗して買い取って維持している女性評論家は、

乗り心地が良いんです、助手席でも大丈夫です!(奥さん、大丈夫ですよ!)

古いアルファロメオは、私でも維持できます!(走らなければ、大丈夫です!)

かなり、エンジンの程度が悪いのだろう(音を聞いて、誰も買わなかったな、)

エンジン音は流さなかった(地金手抜きオーバーホールで口金稼いだのか?)

流石に商売の基本も分かって居ないクズ女性評論家を引きずり出したのは、

どんな目論見があったのだろうか?

雑誌でも、どんどん喰えそうな奴がタイアップ商売に参加してくるし、

同じレベルなら、安いトコに流すのは喰えない雑誌も、TV製作会社も同じ事、

そこらを間違えるプロダクションとそんな奴等と組むTipo族が送る未来愛車、

物凄くレベルの低い番組になりそうな、、ワクワク感がここにはある。





2015年6月25日木曜日

かつて存在した社会的不適合車協同組合に物思う

かつて、インターネットは個人が情報を発信出来る画期的手段と、認識された。

その結果、不良ショップの詐欺によって、被害を受けた人々は、

社会的不適合車協同組合を結成し、

不良ショップや、詐欺師達の行為に関する情報を共有する事で、

よりよい、自動車趣味を満喫出来るように活動していたのだが、


そこはそれ、詐欺師に加担するメンバーも、詐欺師に洗脳されたメンバーも、

或いは詐欺師本人が参入して来た事もあって、

瓦解してしまったが、、、


詐欺師が、自動車趣味の世界には無茶苦茶存在する事を、広く周知徹底する一翼を担えたと、私は評価している。

当時の詐欺被害者の主力は、

ミニ・アルファ・イノチェンティ・スーパーセブン、特にミニ系列が多かった。

そして、、アルファロメオを巡って、暗躍する詐欺師達の姿は、

デ・ジャ・ヴって奴だよな、、という感じで、、、

詐欺師は、詐欺を止められない、、詐欺師は詐欺で喰って行くしかない、、

三つ子の魂百まで、、、詐欺師は更生なんかしないんだなぁ、という感を強くし、

インターネットによる情報共有は、詐欺師達も活用して、騙しに利用していた、

イタチごっこが、今も続いているが、、、

趣味車の絶対数が減少しきって、真っ当な商売で喰っていた人が廃業し、

今も残る詐欺師とその協力者の比率がどんどん上昇している、、

マトモにやっていくと、なかなか喰えないから、矜持のある方は、

立つ鳥跡を濁さず、みっともないマネは出来んよ、、と、廃業せざるを得ない。

マトモにやっていくなら、、なかなか継承は出来ないからねぇ、、

そうすると、、、重整備なんか、出来ない訳よ、、詐欺師とその協力者には、

技量って奴が欠けているからね、、詐欺師のスキルは磨けても、、ねぇ、、

2015年6月23日火曜日

ぼろ儲けの手段に成り果てたオーバーホールに物思う

オーバーホール、分解整備で、リング交換や、メタル交換、

そこに至る途中で、部品を修正したり、ついでにチューニングしたりするんだが、

部品が無いからと、長いボルトに変更したり(何の為にバランス取りしてある?)、

何を考えたか、インテークバルブをエキゾーストバルブとして使用したり、

曲がってしまっているクランクをそのまま使用したり、

メタルクリアランスも測定する必要など認めないんだろうな、

部品の精度が必要な個所を損傷させたり、

嗚呼、オーバーホールですらも、普通に行う事が出来ないショップが普通になったか、、


カーボン除去、リング交換、バルブシートカット、シート修正、色んな事をするのが、愉しかったが、、

少なくとも、オーバーホールする前よりした後が調子が良くなる事を確認し、

そうでなければ、やり直すのが普通だと思ったが、、、


今でもリンク品エンジンを常備しているのは、マツダのロータリー位だろ?

マツダもディーラーでのオーバーホールを行わなくなった。

技術は個人のモノであって、個人の技術に依存する仕事は、

個人が居なくなったら終わりだ。

故にそういった作業ですら、分業化して、高度な技量を必要としないレベルに留め、教育コストを引き下げるのが、現行の基本だから、

仕事を依頼するなら、一定規模の集団でなければ、ならんので、非常に危険なショップばかりになってしまった訳だ。

既にオーバーホールと言う仕事は、何度も経験しているスペシャリストしか、

行えない高度な技量になってしまっている。

そして、スペシャリストの居なくなったショップでは、マトモな作業が困難な重整備なので、事前に凄まじい程の調査が必要なんだが、

オーバーホールと言う重作業には、もう一つの暗黒面があって、

何をしたって、ばらさないと分からないから、ぼろ儲けの手段として、不良ショップが不正利益を獲得する為のメソッドになっているのだ。

従って、エンジンオーバーホールしたら、もう一回と言う初期化詐欺の無限ループに取り込まれてしまう危険性が異常に高い。

悪貨は良貨を駆逐する、、

志を高く持ってメカニックを志し、研鑽を重ね、一国一城の主になったが、

ぼろ儲けしたい、矜持を失い、誇りを忘れ、捨て去り、、

顧客をカモとしか見なくなった人々が、ここまで蔓延する様になったか、、

ブン回すなら、現行のノーマルエンジンなら5万か、、、

いじったエンジンなら2万で、オーバーホールしたくなるくらい消耗する筈だが、

いじったロータリーなら1万でオーバーホールが必要だな、、

100万盗られて、また100万、、、それがエンジンオーバーホールの基本、、

だとしたら、、得られる満足感の代償は、、少々高過ぎるなぁ、、

車は耐久消費財としては、過重に支出を求められる存在に成り果てたか、

2015年6月22日月曜日

この時期の日韓外相会談に物思う

惨めなまでに、追い込まれているパク・クネ大統領だが、

根本的に、大統領になる目的がパパの名誉回復よぉっ!状態で、

目的と手段が訳分からなくなって、大統領になって韓国を混乱に追い込んで、

ある意味歴史に残れる大統領である事は間違いない。


衆愚政治の末路って、、韓国の衆愚政治は歴代大統領が、止めたら破滅!

だから、何で大統領になるのかが、良く分からないんだけれど、、、


在日韓国人の大統領も、女性大統領も出たし、後は誰がタブーを破るのか?


で、日韓外相会談で、韓国の外相が日本にやって来た。

日本からの投資が縮小しているのは、韓国も中国も一緒で、

韓国の場合、貿易額が縮小を続けているから、

日本の方としては、大幅な黒字を確保していて、

日産九州が自動車部品をルノー系列の韓国メーカーから供給させているんで、

自動車部品のみが赤字と言う現状だから、

というより、うるさい・わずらわしい・せからしか(こっちの方言)とこと付き合うより、

他所と付き合った方が確実と言うので、韓国との貿易はどんどん縮小している訳だ。

で、韓国の方から喧嘩を売ってくれているので、切り替える方としちゃあ、

気兼ねなく、切り替えられるから、、縮小はどんどん進むわな、、


韓国としちゃあ、困っているのかな?

韓国の外相が、パク・クネ大統領の放言で困り果てて、

日韓外相会談で日本詣でをせざるをえなくなったか、、、

2015年6月20日土曜日

シトロエンのBMW系1.6リッターターボエンジンに物思う

BMWは1.6リッター直噴ターボエンジンをシトロエンにも供給しているが、

独逸の技術は世界一ィツッッッ!と叫びながら、

このエンジン、カーボンの異常堆積でトラブルを起こす困ったチャンだ。

で、5万7000キロばっか走ったウチのシトロエンDS4も、

インテークにEGR由来のカーボンが異常堆積している疑いが出てきている。

ただし、バラシてみないと分からない、

アイドリング不良等の自覚症状がでるらしいが、そこはそれ

独逸の技術は世界一ィツッッッ!だから、

すぐに分かろう筈も無い。

長距離走って、出先でエンコしない事を望むしかない。

ミニのオーナー達も、DS3のオーナー達も味わった悲哀を、

そろそろDS4のオーナーである私も味わう羽目に陥ったか。




笑いが止まらぬ絶歌を出版した太田出版に物思う

元少年Aです!私の本を出して下さい!

売れる本を出版する勘に掛けては、業界に右に出るモノ無しと言われる

見城氏のトコに持ち込んだ元少年Aなんだが、、

流石のケンケンも、出版を躊躇した、、、というか全部仕上げて、

ヤバすぎる物件ジャン、

幻冬舎は、既にそんな金儲けだけを求める元少年Aに付き合うヤクザな会社じゃないんだよね、と恰好つけて、

完全自殺マニュアルを出版した太田出版に移したって、、

金儲けできればいいよ!ウチにいらっしゃ~ぃ!と言う太田出版に、、

テレビ取材もやって来て、太田出版のしゃっちょうさんはウハウハだろう。

俺にも、春がやって来た~!と、自己顕示欲も満喫できて有頂天かな?

嬉しそうに、テレビ取材に答える彼を見て、、、

40万部、印税は初版分を含めて、、、せいぜい200万円が元少年Aに来るのかな?

そして、映像化等の対応は幻冬舎がしますがなぁ、、

という、下種なケンケンらしい対応を取るのだろうな、、、

幻冬舎も、太田出版も、、著者が儲ける?

1620円で、1割として、、、でも、一番儲かるのは出版社、、、

そして映像化して儲けるのも出版社、、、ケンケン、抜け目ないのぉ、、、

2015年6月18日木曜日

知っている人は知っている不良ショップに物思う

ネットで事実を語っても、

事実を暴露された方は、粘着し、攻撃してくる。

クズパーツを販売して恥じない部品屋が粘着したり、

攻められるトコから手を回す訳だ、

某ヤナセで、客を騙して解雇され独立した奴が、

それを公言されたと、粘着した例を知っているし、


でも、知らない奴等は、ムック本に金出して宣伝しているトコに、

騙されて逝ってしまい、

要らない金と手間を浪費させられ、

分からぬまま、騙されてしまったままの人間も少なく無い、、

まだまだ一杯不良ショップの実態が、暴露され続ける感じがするな、、


クズパーツを使え!と、指示するショップも、不良ショップだもんな、、


エビ・カニ親方の前期型リーフヨイショ記事に物思う

エビ・カニ親方がヨイショ記事を書き散らかすと、

そいつは終わっている印象が強い、、

そのエビ・カニ親方が初期型のリーフをメシの種と買い込み、

今度は、バッテリー交換開始!60万で新車並!

中古が無くなっている!とヨイショ記事を書き散らかしている。

リーフは、

今年中には自動ブレーキ搭載車が出る!

大容量電池搭載型も出るんじゃないか?

次のリーフはテスラ並の航続距離になるぞ!

とかいう風のうわさが流布されて、エライ事になっている。

電池交換できるから中古も、一気に減少しているって?



何より補助金縛りが無くなる時に、

新型リーフが出てくるぞ!一気に中古が大流出!するからのぉ、、

在庫処分誘導なんだろうが、、


リーフは、今から、エライ事になりそうだな、、、




2015年6月16日火曜日

消えて往く絶滅危惧作業に物思う

私は、ノーメンテナンスが好きだ、、

繁雑なメンテナンスを要求する部品は、摩耗・損傷が激しい事の裏返しだ、、

故に、オイル交換も嫌いだし、グリースアップも嫌いだし、ポイント交換も調整も嫌いだった。

欧州が主導したエンジンオイルの交換時期延長は、

リングや燃調まで含めた壮大な計画の結果、2万キロ無交換推奨が普通になった。

今も、ヤナセや老舗の工場長世代は、オイル交換は2000キロ!と断言する。

え?1回旅行したら、、終わるがな、、、

部品の摺動部がラッピングされ、様々な最終処理が施された回転部品は、

摩耗しなくなった、、

ダイヤモンド砥石でホーニングされたシリンダーの磨耗は、異常に減少した。

プラトーホーニングしたら、初期摩耗量は激減するしなぁ、、

表面処理・研磨方法の進歩は、リングやピストンの磨耗を抑制した。

その結果、町のショップでオイル交換という行為が無くなった。

車は、手間のかからぬ存在になってきているのだ。

その結果は、ショップの減少、街の整備工場の消滅、、ディーラーの巻取りと、

自動車産業は縮小に向かい、多くの関係者が失業し転職した。

ユーザー車検も、それを加速させた、、、

同時に、円高、ユーロ高は、車の構造自体を簡略化の方向に加速させた、

もはや、オイル交換自体が、絶滅危惧作業だ、、

毎年2万から3万、、昔は5万キロは走って居たが、、、

それだけ走っても、半年に一回しかオイル交換しないモンなぁ、、

灰分もすごく減ったし、スラッジを生成するZDTPみたいな成分も減った、

エンジンオイルの場合は、スラッジと酸化物がメインで夾雑物無いもんなぁ、、

そして、エンジンオーバーホールも無くなったよなぁ、、、

街の自動車屋さんは、重整備する程の車は無いから、

これから趣味性の高い車両を相手にするトコしか残れないな、、

2015年6月14日日曜日

哀し過ぎるC5ファイナルエディションに物思う

かつて、世界中が模倣したハイドラクティブシステムがあった。

ミニも、ロールス・ロイスも、、おベンツですら、模倣し、続いたのだが、、

今では、エアサスに取って代わられ、、、

シトロエンのみが採用するに至っていたが、

シトロエンですら、ハイドロモデルと、金属ばねモデルを併売するに至り、

現在のC5で、生産中止され、その歴史にピリオドを打つ事になった。


スタンダードモデルの在庫処分で、ホワイトエディションを部品交換で出したが、

上級エディションの在庫処分でファイナル・エディションを部品交換で出した。

でも、、シトロエンのやり方を知っている古くからのオーナー達は、

おいおい、、今更かよ、、、ハイドロ在庫処分にそんなに燃えるか?

ハイドロ祭りは起きる筈だったが、、

もはや、、最後のハイドロニューマティックC5を巡るハイドロ祭りに、

参加しそうな面々は、、私の周囲にも居なかったりする。

また、一つの時代が終わるのだ、、、

地金エンジンを流通させて恥じないいわゆるスペシャルショップに物思う

昔だったら、やっちまってもその事実が広く流布される事は無かった。

Tipoやら、雑誌に投資してさえいれば、ショップの評価は崩れない。

人は、雑誌がマトモな事を書いていると信じたいから、

CGが銀座のママがオーダーした車の紹介していたが、

何億脱税していたか、、あのおばはん、、、、

でも、、最近では、雑誌は喰えない、何故ってみんなが不要と判断したから、

元から、実売しようが、広告料で利益を確保するシステムで回していたから、


あのCGですら崩壊して、講談社が引き取る羽目になっちまったが、、

二玄社自体が自動車雑誌を発刊すること自体畑違いだったもんなぁ、、


で、地金エンジンを持っている人々は、地金エンジンを組み合わせて、

リユース・リデュース・リサイクル!と、頑張っておられるのだが、、、

リユース・リデュース・リサイクル!エンジンは、所詮地金である。

摩滅しきった、摩耗しきった部品を組み合わせても、

回るだけのエンジンしか出来上がらないし、

昔だったら修正再生して再利用したが、そんな無駄はしないぞ!

地球にやさしく、リユース・リデュースリサイクル!してるんで

回れば良いじゃんか!高い金出した?その位でワシ等が儲かるとでも?

というスペシャルショップが、

また、素人さんを食い物にして、初期化詐欺に引っ掛かった訳か、、


Tipoが流行らせた初期化詐欺、元からこの手の詐欺師は一杯居た。

ショップのデモカーとして酷使してグズグズになったボディは、

全部ノーマルに戻してハイ、流通させましょ?っていう商売もあったし、

ボディはぶった切って、無事な部分同士を繋ぎ合わせたニコイチの86、R32

そんなのが、どれだけ流通していたか、、、

ボディ修正した86、R32は、普通に流れていたし、、


国産車でも、リユース・リデュースリサイクル!は普通だった。

中古外車で、やらん筈も無い!

再生修理は必要な新品部品を使用してキチンと組むなら良いのだが、

新品部品が入手不可なので、流用新品部品や再生部品で組む、、

儲けにゃあならんので、手持ちの地金部品を漁って、誤魔化す、、

この下は、灯油を追加して、ガソリン少なくして洗浄剤を充填して、

ちょいちょい走ったら、フィルター交換して20w-50みたいな固いオイル、

いわゆる、誤魔化し、、、

リンク品以下のエンジン載せているから、エンジンの金は貰えません、

というなら、良いのだけれど、、、そんなスペシャルショップが居る筈も無く、

きっちり(地金部品で)仕上げました!

ハイ!○百万です!

大変でしたよ、儲け無いんですよ、、(手間賃入れても半分くらいかなぁ)

ショップは、言わねばならん事を言わずに、事実を語らずって、詐欺だよなぁ、

でも、詐欺って、立件が難しいから、、詐欺師と言う名のショップも分かっている、

好き放題して、、そうせにゃあならん様になった理由は、簡単なんだ、、

客が居なくなったから、最終的には個人営業でもせんとやっとられんのだ。

リフトが常に埋まっている状態であれば、マトモにやっても喰って行けるが、、

あんま客が来ないと。やって来る少ない客で喰わねばならんから、

ナンボ、絞り上げるかが、喰って行く為のキモになんねん、

地金も処分できて換金出来るし、仕入れも不要で売上確保!

スペシャルショップから見れば、良心捨てれば最高の商売だ。

でも、そこには客側の視点が欠けている、、、

それが、地金に手間賃だけ載せて、

地金を再生産する最近の初期化詐欺無限ループなのだ。

2015年6月12日金曜日

各メーカーが飛ばす残価設定ローンに物思う

ゴルフ7が売れていない訳ではないだろうが、

実際にトップ20のトップは譲って居ないのだから、

でも、DSGはトラブルのだ!という評価を固定させたままのVWである。

流石に、台数がトップのまま、前年比で変わらずわずかに伸びただけだから、

ゴルフが残価設定ローンで拡販し始めた。

金がある層は、もう拡販不可と判断したVWは、

主力でトップ売り上げを誇るゴルフで残価設定ローンを売り出した。

追い込みが掛かって、全盛期の3割しか売れていないプジョーも、

308で残価設定ローンに傾注している。

ホンダも、日産も、残価設定ローンで拡販しようと、燃えている。

残価設定ローンと言えば、ローバーの詐欺に近い在庫処分残価設定ローン、

凄過ぎたローバー在庫処分するBMWジャパンは、

残価設定ローンは詐欺に近い在庫処分の手法と言う印象を残したが、

シトロエンなんざ、ほぼ全車で残価設定ローン絶賛発売中だ。

2018年に大量の不良資産を計上せにゃあならん羽目に陥るのが見えても、

今、売らずにはおられんというか、追い込みかかっているんだなぁ、、

DSを独立させても、、売上が、、、なもんで、きついんだろうな、、、

でも、クルーズコントロールが死ぬのは左足ブレーキが原因だ!と強弁する

そんな会社だもん、追い込み掛かっているから、、、

凄い事になりそうだ、、2018年不良資産化した大量在庫が出てくるか、、




2015年6月11日木曜日

バルブシートの打ち直しとか、ホーニングとか、失われた技術に物思う

シートリング作って、バルブ径変更のビッグバルブ組み込み、、

ボーリングして、ホーニングして、、、

スリーブ作って、、、、肉盛りカム、、、

色んな技術があったんだけれど、、、

エンジンはオーバーホールなどする必要も無くなり、

ブローしても、ピストンが出ない今、オーバーホールなんか出来なくなった、

するモンも居ないから、

オーバーホールを支えた加工業者も一人減り、二人減り、、、

絶滅危惧種になってしまった。


そんな中で、、何も考えずに、デカいバルブをシートカットだけで組む奴が、

シートは沈むし、熱が伝わらないから、すぐに逝く、、

ヘッドは修正しようや、、平面研磨して狂いを取っておこうや、、

ブロック上面も、、平面研磨が推奨だ。

経年変化で狂った部品を修正するのも、オーバーホールの目的なのに、、、

今でもアルミブロックだと、ボア径の真円度が狂っちゃうから、

リングだけ交換したりする修理があるのよ、


昔Ⅼ型に鍛造の高シリコン系ピストンを使うなら、

ピストンクリアランスは 0.1取ったっけ、、

やったモンは覚えているし、いろいろ試行錯誤したモンは忘れない、、


スタッドボルトとか、全体が伸びるから、

短いボルトでは使える塑性域を利用した角度による管理が出来ないし、、しにくい。

当然、長いスタッドボルトを使っているピストンスリーブのエンジンは、、、、


修正に修正を重ねて、

スタッドボルトは先っぽ加工して底ベタ突きさせて、

素人だったからそこまで、追加工に修正を重ねてエンジン組んだのに、、


今の本職は、、嗚呼本職のメカニックは居なくなったから、、

オーバーホールと称して、、初期化と称して、、詐欺が横行する訳か、、


マニュアルだけでノウハウ無しにエンジンは組めるが、

エンジンは仕上がらんのよ、、、


Tipo族だと、

おおっ、これはアルファロメオ純正ピストン!

それも、純正ながら鍛造であったライトチューンには欠かせなかった、

幻のぉ~っ!

とか、訳の分からん口プロレスしてショップを荒らしたりするんですわ、


鍛造ピストンだとクリアランス広めにとらにゃあならんから、

素材調べて、使うか、使わないか、、決める程度の知恵も無しに、

何でもかんでも、鍛造一番!ハイカム一番!ビッグキャブ一番!

と、叫べるのがTipo族って人種なんですよ、、、


そして、そんな人達が、

ショップによるブローするエンジンの特殊オーバーホールを確立させ、

中古外車の初期化と称して、ショップに利益をもたらす商法を流行させたんで、

既にバブルが終わって、外車のスペシャルショップのウチ、

外注していたトコはヤバイトコしか残って居ないでしょ?

2015年6月10日水曜日

ル・パルナスの破産に物思う

ル・パルナスが破産したと公報に載った。

ルパルナスと言えば、並行輸入の店で、

ワールドワランティーがありますから、

地元の正規ディーラーで対応して下さい!と、私に連呼した並行輸入業者さんで、

でも、ル・パルナスです!

昔オペレーションしていたル・パルナスという会社を破産で清算しました!

私的整理じゃなくて、任意整理でも無くて、、わざわざ破産処理したんだ、、、

現在のルパルナスが破産した訳ではありません!

というアピールなんだが、、、、

破産処理、、わざわざ破産処理、破産ねぇ、、、

何故、自転車操業の全額前金払い込みの商売しているのに、

破産処理せにゃあならん負債が、出てくるのだろうか?

長い事、それが引っ掛かったまま、続いているんで、

整理する為に記している、、、

2015年6月9日火曜日

砂川の衝突事故に物思う

日本一長い直線道路での衝突事故、

カーチェイスというより、バトル中で信号無視した2台と、

5人乗った軽ワゴンが事故を起こしたみたいで、

国道を100キロオーバーで爆走するモンも凄いんだが、

軽ワゴンに5人乗るのか、、、そして交通関係の啓もう活動?

軽ワゴンを6人乗りに改造出来ないモンでもないが、、、4


国際社会には害悪でしかないロシアと中国に物思う

G20が、G8が、発足したが、

所詮、ロシアや中国は、国際社会でも法に従わず、

独自解釈で某論を主張し、実行してしまう。

従って、、害悪でしか無いから、、

絶賛バブル崩壊中の中国や、原油価格暴落で苦悶するロシア、

他所に迷惑を掛ける事しか、眼中に無いという、視野狭窄状態で、

クリミアや、南シナ海の混乱は、、しばらく続くけれど、、、


何処で、どう、幕が引けるのやら、、、