日本での寿命が短くなる外車のエンジンに物思う

昔から外車を日本で使うと寿命が短くなるとされてきた。

ジャガーなんざ、特に日本のガソリンだとオーバーヒートしまくり、、

ＢＭＷの７シリーズとか、日本で使うとオーバーヒートしまくり、、

Ｖ１２の７シリーズとか、大容量のラジエーターに、電動ファンでも、

ジャガーも、同様の改造しても無理だった。

で、今の直噴エンジンの外車は、

三菱のＧＤＩや、トヨタのD４が日本で絶滅したのに、

直噴＆ターボにして持ってきた。

燃費！燃費と叫びながら、結局欧州はＰＭ２．５汚染を選んだ。

ディーゼルよりも排ガスが汚い直噴ターボで、呼吸器自殺を望んだのだ。

この直噴ターボはインテークに大量のカーボンとタールを堆積させる。

加えて、ピストンリングをカーボンで固着させるので、、

２万キロでインテークにカーボンが堆積して分解掃除するＢＭＷミニ、

シトロエンのＣ３、、泣きながらＢＭＷのインテーク掃除をさせられて、心が居れた奴、、

まぁ、車検前に７万キロ以上走る様な奴は、もう居ないだろうから、、

今も保証は７万キロって外車もあるけれど、、

もう、、３年もたないんじゃないかなぁ？日本の外車、、、

まともに整備すら出来ないシトロエン久留米サービスポイントを見ていると、、

ハイテクな車なんか、もう作れないだろ？欧州、、って言いたくなる。

ボッシュとピエヒの呪いを喰らってないアメ車にしとけ、、

そう言った本職の言葉が、、説得力を増し続けている。